CMA CGM e DSV se unem para reduzir 12.000 toneladas de CO2 com o ACT+
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- cma_cgm_groupCMA CGM and DSV strengthen their partnership to accelerate low-carbon shipping through ACT+
- Journal of commerceCMA CGM inks biofuel shipping deal with DSV
- datamar newsCMA CGM and DSV target 12,000 tonnes of CO2 cuts through low-carbon shipping deal
- cma_cgm_groupCMA CGM et DSV renforcent leur partenariat pour accélérer le transport maritime bas carbone grâce à ACT+
CMA CGM e DSV firmaram um acordo pelo qual o operador logístico utilizará a solução de transporte marítimo de baixo carbono ACT+ da armadora francesa, com o objetivo de reduzir 12.000 toneladas de emissões de CO2 em um prazo de dois anos. A redução será alcançada por meio do uso de biocombustíveis de segunda geração à base de UCOME, ou seja, produzidos a partir de óleo de cozinha usado.
O que oferece a solução ACT+
ACT+ é o programa de transporte de baixo carbono desenvolvido pela CMA CGM para ajudar seus clientes a reduzir suas emissões de CO2. Segundo a armadora, essa solução permite reduzir em até 83% as emissões em relação aos combustíveis marítimos convencionais, mediante o uso de combustíveis de baixo carbono, entre eles os biocombustíveis de segunda geração baseados em UCOME e o BioLNG.
Um compromisso compartilhado
O acordo reforça uma relação comercial já existente entre as duas empresas e se enquadra no compromisso da DSV de alcançar emissões líquidas zero em suas operações e cadeia de valor até 2050, assim como na estratégia da CMA CGM de atingir o Net Zero Carbon até essa mesma data. Segundo a armadora, a DSV se junta assim a um número crescente de empresas que escolhem ou renovam sua adesão ao ACT+ como parte de suas estratégias de descarbonização.
Investimentos em combustíveis alternativos
A parceria ocorre no âmbito da expansão da frota da CMA CGM capaz de operar com combustíveis alternativos. A companhia foi pioneira no compromisso em grande escala com a propulsão a GNL para navios ultra grandes, decisão tomada em 2017 por seu presidente e CEO Rodolphe Saadé, que resultou na entrega, em 2020, do CMA CGM Jacques Saadé, o primeiro porta-contêineres de 23.000 TEU propulsionado a GNL. Em 2026 a armadora incorporou o CMA CGM Notre Dame, de 24.212 TEU, o maior navio sob bandeira francesa e o primeiro de uma série de dez unidades de nova geração, e prevê operar cerca de 200 navios de duplo combustível GNL e metanol até 2031.
As declarações dos executivos
Michael Hollstein, vice-presidente sênior de Global Ocean Product da DSV, afirmou que reduzir as emissões nas cadeias de suprimentos globais requer colaboração sólida e soluções escaláveis, e que a parceria com a CMA CGM amplia o acesso de seus clientes a opções de transporte marítimo menos intensivas em carbono. Por sua vez, Amandine Paulet, vice-presidenta e subdiretora comercial da CMA CGM, afirmou que a parceria demonstra como a colaboração impulsiona uma logística mais resiliente e sustentável.
Dados ainda não detalhados
As empresas não detalharam os volumes de carga cobertos pelo acordo, as rotas comerciais envolvidas nem os termos financeiros da operação, tampouco como será distribuída a redução projetada de 12.000 toneladas entre os diferentes embarques ou de que forma as reduções alcançadas serão verificadas de maneira independente.
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