CNT: rodovias do Brasil melhoram em 2026, mas pontos críticos sobem 45%

A Confederação Nacional do Transporte (CNT) apresentou nesta segunda-feira a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, o levantamento anual sobre o estado da malha rodoviária do Brasil. O estudo concluiu que as condições gerais das rodovias melhoraram em relação ao ano anterior, impulsionadas principalmente por avanços na sinalização, embora ao mesmo tempo tenha sido registrado um aumento significativo na quantidade de pontos críticos detectados em toda a malha analisada.

De acordo com os resultados, a proporção de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 37,9% para 41,1%, enquanto os trechos considerados ruins ou péssimos caíram de 19,1% para 16,4%. A classificação regular representou 42,5% da extensão analisada. As fontes divergem levemente quanto à extensão total pesquisada: a Mundo Logística e a Agência iNFRA mencionam cerca de 114,9 mil e 115 mil quilômetros, respectivamente, enquanto o Jornal Portuario fala em 111,5 mil quilômetros pavimentados avaliados.

O principal contraponto à melhora geral foi o crescimento dos pontos críticos, que passaram de cerca de 2,1 mil em 2025 para 3.119 em 2026, um aumento de 45,3%. A maioria correspondeu a buracos grandes, com 2.603 registros, além de 304 erosões na pista e 97 quedas de taludes. A CNT não estabeleceu uma causa definitiva para o aumento, embora tenha apontado que o período de chuvas, que coincidiu com parte da coleta de dados e estendeu o levantamento por dois meses, pode ter influenciado os resultados.

O relatório calculou que as condições inadequadas do pavimento elevam em 31,8% os custos operacionais dos transportadores em relação a trechos em estado ótimo. A Mundo Logística citou um gasto adicional estimado em R$ 6,3 bilhões em diesel por um consumo excedente de 1,02 bilhão de litros, enquanto a Agência iNFRA situou esse sobrecusto em R$ 6,2 bilhões. A CNT estimou ainda a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos para reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados, cifra que a Agência iNFRA detalhou em R$ 70 bilhões para intervenções emergenciais e R$ 35,9 bilhões para manutenção.

A região Sudeste teve o melhor desempenho, com 53,3% da malha classificada como ótima ou boa, seguida pelo Sul, com 42,2%, enquanto o Norte registrou o pior cenário, com apenas 22,4%. Entre os estados, o Acre apresentou a pior situação, com 78,3% de suas rodovias em condições ruins ou péssimas, frente a São Paulo, que teve 77% de sua malha nas duas melhores categorias. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que a melhora demonstra resultados concretos dos investimentos, mas ressaltou a necessidade de continuidade, enquanto a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou a importância de combinar investimento público e privado.