Fretes Ásia-Europa caem e retorno a Suez antecipa um quarto trimestre volátil
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As tarifas de frete de contêineres na rota Ásia-Europa acumulam quase três meses de queda, deixando os armadores sem poder de fixação de preços, segundo uma análise da Lloyd's List. A publicação adverte que a congestão nos portos asiáticos, o retorno de serviços pelo Canal de Suez e a possibilidade de uma antecipação da demanda pelo Ano Novo chinês preparam o cenário para um quarto trimestre volátil.
Suez e o reacomodamento das alianças
Mais de 2 milhões de TEU retornaram às rotas do Canal de Suez desde maio, o que melhorou a produtividade dos navios e adicionou capacidade a um comércio que já enfrentava pressão baixista nas tarifas, segundo a Lloyd's List. Nesse contexto, a Trade News apontou que a Premier Alliance se tornou a última grande agrupação de armadores a enviar seus serviços de volta pelo Mar Vermelho, em um momento em que as tarifas continuam deslizando para baixo.
Treze semanas de queda
Segundo dados da Drewry citados pela Sea Trade Maritime, as tarifas de Shanghai a Rotterdam caíram 2% para 3.337 dólares por FEU, enquanto os valores de Shanghai a Gênova recuaram apenas 6 dólares na semana, após uma queda de mais de 430 dólares por FEU na semana anterior. A Drewry informou que as tarifas na rota Ásia-Europa acumulam 13 semanas consecutivas de queda e que foram anunciados seis blank sailings para a semana seguinte, frente a cinco na semana em curso, enquanto os armadores tentam sustentar os preços com tarifas FAK mais altas a partir da segunda quinzena de outubro.
A leitura da Xeneta
O analista-chefe da Xeneta, Peter Sand, indicou que as tarifas spot a partir da Ásia caíram fortemente desde julho, com um recuo de 43% no Mediterrâneo desde 1º de julho e de 34% no norte da Europa, embora o ritmo da queda tenha se moderado levemente. Sand destacou que a temporada de contratação europeia está em pleno andamento e que, após uma demanda muito forte durante todo o ano, a concorrência por capacidade diminuiu, o que permite aos transitários obter melhores condições nas negociações de contratos de longo prazo.
Volume recorde
A Container Trades Statistics informou que agosto de 2026 foi um novo recorde mensal para o comércio global de contêineres, com 17,46 milhões de TEU movimentados, superando o máximo anterior registrado em julho e marcando uma alta de 4,7% nos primeiros oito meses do ano em relação a 2025, impulsionada pelo Pacífico e pelo tráfego para a África Subsaariana, segundo a Sea Trade Maritime.
Possíveis consequências
A Lloyd's List projetou que uma antecipação da demanda pelo Ano Novo chinês poderia endurecer as condições do mercado e levar os importadores europeus a renegociar os contratos de 2027 em um cenário mais firme do que sugerem as tarifas spot atuais.
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