Santander avança na renovação da vedação de segurança em Raos
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- puerto de santandertContinúa la sustitución y mejora del cerramiento de seguridad del Puerto
- Data PortuariaContinúa la sustitución y mejora del cerramiento de seguridad del Puerto
- diario del puertoSantander avanza en la sustitución del cerramiento de seguridad
- Info PuertosSeguridad portuaria. El Puerto de Santander prepara la mejora del cerramiento del vial sur del Espigón Central de Raos
A Autoridade Portuária de Santander (APS) prossegue com as obras de substituição e melhoria da vedação de segurança do perímetro portuário. A próxima atuação será desenvolvida na via sul do Espigão Central de Raos e abrangerá um total de 1.328 metros, divididos em três fases. A primeira, de 450 metros, está em fase de elaboração do projeto, com um orçamento estimado de 600.000 euros e início de obra previsto para a primavera de 2027.
Design da nova vedação
A nova vedação manterá a mesma tipologia instalada na zona mais urbana do porto, com uma altura de 4,5 metros e um remate superior de bastões curvos pensado para dificultar a escalada e as intrusões. A atuação incluirá também a infraestrutura necessária para completar o sistema de vigilância através de câmaras de visão noturna e deteção de movimento, além de portões de segurança integrados na vedação.
Obras já concluídas
A APS já concluiu a substituição da vedação entre o acesso pedonal de Raos e o portão 1 de acesso ferroviário, enquanto continuam em execução os trabalhos no entorno do controlo de Maliaño, no âmbito da sua remodelação. Segundo a Info Puertos, esta nova fase da via sul soma-se a um processo prévio de vedação entre o controlo de Raos e o acesso ferroviário, e complementa-se com a construção de instalações para a USECIC da Guarda Civil no porto.
Plano de Investimentos
A renovação da vedação faz parte do Plano de Investimentos da APS para o período 2026-2030, que contempla atuações público-privadas num valor de 245 milhões de euros. Entre os principais projetos desse plano figuram o silo vertical de automóveis, Raos 6, Raos 8, Raos 5 e o acesso urbano ao porto.
Coordenação operacional
A Info Puertos assinala que o desafio durante a execução será compatibilizar as obras com a atividade diária do Espigão Central, pelo que a intervenção será realizada por fases para reduzir interferências e manter acessos e circuitos operacionais. O planeamento deverá ser coordenado com empresas utilizadoras, transportadoras e serviços portuários, em especial nos pontos onde a vedação cruza com portões, vias ou instalações de controlo.
