A 5ª edição do Agrifood International Congress colocou em discussão os principais fatores de disrupção que a cadeia de valor agroalimentar precisa enfrentar. A sobrerregulação, os gargalos e as tensões internacionais foram identificados como os três principais elementos que geram disrupção em todo o setor. Diante de cenários voláteis, os palestrantes do congresso valorizaram a capacidade de adaptação e a agilidade do setor para buscar alternativas que respondam aos novos cenários. Entre os principais desafios que esta cadeia de valor enfrenta, o Agrifood destacou a perda de competitividade devido a uma regulamentação excessiva; a necessidade de apostar em novas oportunidades de negócios derivadas das novas energias e do desenvolvimento rural; e a melhoria dos fluxos logísticos, para avançar em direção a modelos mais eficientes e sustentáveis. Com a realização do Agrifood International Congress, que contou com mais de 120 participantes, o Port Tarragona reforça sua liderança como principal porto agroalimentar do Mediterrâneo.
O professor de economia da Columbia University (EUA), Xavier Sala-i-Martin, foi o responsável por proferir a palestra inaugural do congresso, na quinta-feira, dia 15, à tarde. Sob o título "Um mundo em tensão", Sala-i-Martin identificou os oito fatores de disrupção global que explicam o cenário de volatilidade que define o momento atual. Para o professor, esses fatores são as políticas impulsionadas por Donald Trump; os processos de desglobalização que estão gerando uma nova ordem mundial de rumo incerto; os conflitos bélicos recentes e a fragilidade de alguns dos principais corredores do comércio internacional como Ormuz, Suez ou o estreito de Malaca; a insegurança alimentar global; uma juventude caracterizada pela fragilidade e impaciência; a polarização política e social e o mal-estar em relação à migração; a complacência da Europa; e a revolução tecnológica, com a inteligência artificial como grande revulsivo.
Sala-i-Martin também ofereceu conselhos e guias para uma boa gestão desses cenários convulsos. O economista os resumiu em cinco itens: entender o mundo em que nos encontramos; experimentar nesses novos contextos; diversificar para ter alternativas; saber identificar a "fumaça" da realidade; e evitar cair na complacência.
A segunda jornada do congresso começou com a palestra "A regulamentação europeia como "game changer" do comércio agroalimentar", a cargo de Carme Soler, diretora da ASFAC, a associação de produtores de ração da Catalunha. Soler explicou quais são os efeitos do regulamento EUDR, que exige que determinados produtos importados ou exportados para a União Europeia não provenham de terras desmatadas. Soler expôs que as restrições impostas à soja - matéria-prima estratégica na produção de rações - são as mesmas impostas ao café ou ao chocolate, apesar de se tratarem de culturas claramente diferenciadas.
Este regulamento exige uma rastreabilidade, detalhou Soler, desde o produtor até o transporte e a logística, até o processamento final que "representa uma pressão brutal em toda a cadeia de valor". A diretora da ASFAC explicou que, segundo cálculos feitos pela associação, este regulamento representa um custo adicional de mais de 150 milhões de euros anuais, o que significa um aumento dos custos de 12%, que acaba impactando toda a cadeia, incluindo os consumidores finais. Diante deste cenário, defendeu a necessidade de "regular sem perder competitividade", pois, se não for feita, a segurança no fornecimento de matérias-primas, que é "uma condição estratégica", fica comprometida.
A primeira das mesas-redondas do 5º Agrifood foi "Food, feed, fuel: o papel das matérias-primas agroalimentares na transição energética". Participaram Alberto Carmona, CEO e fundador da NixAl Commodities; Joan Bolet, vice-presidente da Vertex Bioenergy; e Joaquín Gaitán, Executive Manager da ADM Agro Ibérica. Os três palestrantes expuseram como a produção de bioetanol a partir do amido de milho é uma oportunidade para avançar em direção à descarbonização da sociedade, ao mesmo tempo em que gera dinamismo econômico e fixa a população dos ambientes rurais.
Carmona fez um resumo do processo de obtenção do bioetanol e como este utiliza apenas o amido do milho, deixando a proteína livre para outros usos na fabricação de rações, que podem ser uma alternativa ao uso da soja. Por sua vez, Bolet enfatizou ao explicar como o uso de bioetanol é fundamental para avançar em direção à neutralidade climática, pois reduz em 70% as emissões em relação ao etanol convencional. O vice-presidente da Vertex, além disso, explicou que nos processos de produção é possível capturar o CO₂ e dar-lhe outros usos para o setor agroalimentar ou como elemento para a produção de combustíveis sintéticos. Joaquin Gaitán defendeu o bioetanol como uma aposta para promover a economia circular e lamentou que atualmente o uso de cereais para a produção de biocombustíveis esteja subordinado ao consumo de cereais para uso alimentar.
A segunda das mesas-redondas teve como título "Resiliência, custos e decisões reais em um ambiente disruptivo" e contou com a participação de Jaume Arimany, Gerente Comercial Sênior de Proteínas da Bunge; J.R. Albareda, do Departamento de Compras de matérias-primas da Vall Companys; e Josep Ribó, Diretor de Produção de Alimentação Animal da BonÀrea.
A adaptabilidade do setor foi um dos elementos valorizados ao falar de resiliência. Tanto Jaume Arimany quanto J.R. Albareda explicaram que os fabricantes de rações dispõem de vários tipos de matérias-primas que podem ser utilizadas e isso permite responder aos contextos disruptivos. Da mesma forma, o representante da Bunge expôs que, em seu caso, o fato de ser uma companhia global, lhes permite ter uma margem de manobra global que os torna mais resilientes.
O impacto nos custos foi um dos temas abordados na mesa-redonda. Os participantes comentaram que, quando o setor se encontra imerso em uma disrupção, a forma de abordá-la não é tentando reverter o impacto nos custos, mas sim minimizá-los. Josep Ribó, nesta linha, assegurou que "a resiliência tem um custo, mas depois de diferentes crises aprendemos a ser ágeis. O desafio é mais de gestão do que de investimento". Para o representante da BonÀrea, dispor de equipes humanas preparadas e muito informadas é fundamental para serem capazes de buscar alternativas.
A terceira e última mesa-redonda focou nos gargalos. Sob o título "O novo gargalo dos agroalimentares", a mesa contou com a participação de Ramón García, Diretor Comercial da Ership; Javier Dolader, Supply Chain Manager do Grupo Jorge; e Carles Segura, Chefe da Área de Exploração do Port Tarragona. Os palestrantes focaram em vários elementos que geram gargalos na logística agroalimentar, como a falta de capacidade de armazenamento, a pouca disponibilidade de profissionais do transporte rodoviário ou a necessidade de avançar em direção a modelos mais eficientes e sustentáveis.
Diante desses handicaps, as soluções propostas são diversas. Ramón García explicou como os novos investimentos que a Ership realizará no Port Tarragona com a construção de novos armazéns e de sistemas de transporte mecanizados por meio de correias transportadoras de granéis sólidos, permitirão aumentar sua capacidade de estocagem, no caso dos armazéns; e oferecerão uma operação mais eficiente e com menos impacto ambiental, graças à redução de caminhões no cais fazendo transporte de grãos entre o navio e os armazéns.
Por sua vez, Javier Dolader expôs a aposta do Grupo Jorge pela ferrovia. "Quisemos aproximar o porto de nossos centros de produção em Aragão", explicou. A companhia já apostava em um sistema intermodal na exportação de seus produtos cárneos, onde o transporte entre os centros de produção e o porto - neste caso o de Barcelona - era feito de trem. Diante do sucesso deste modelo, quiseram replicá-lo no sentido contrário, com as importações de grãos para a elaboração de rações. Para isso, investiram em uma área logística própria dentro do recinto portuário de Tarragona e com serviços regulares de expedição de trens de cereais do Porto para as estações aragonesas de Zuera e Sariñena. Esta aposta lhes permite controlar toda a cadeia de valor de seu produto, permite ter soluções logísticas com garantias diante de possíveis incertezas e, ao mesmo tempo, representa uma aposta na descarbonização do setor.
Por sua vez, Carles Segura, chefe da Área de Exploração do Port Tarragona, explicou como o investimento em infraestrutura portuária é fundamental para responder a esses desafios e deu o exemplo da ampliação do calado do Moll de Castilla, que permitirá receber navios maiores, o que aumenta a eficiência do transporte e reduz as emissões.
Os três, além disso, valorizaram a necessidade de impulsionar a colaboração público-privada para impulsionar soluções globais que permitam responder aos gargalos e aos desafios que o setor enfrenta em um mundo em constante mudança.
