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O primeiro dia da Seatrade Cruise Med 2026 sugeriu que os portos do Mediterrâneo estão estendendo com sucesso as temporadas de cruzeiros além dos picos tradicionais de verão.
Da esq. para a dir.: Figen Ayan, Crystal Morgan, Justin Poulsen, Andreia Santos e Charlotte Stacey FOTO: SEATRADE CRUISE
Em 16 de setembro, painelistas da Seatrade Cruise Med 2026 (16-17 de setembro de 2026) no Terminal Santa Catalina, Porto de Cruzeiros de Las Palmas, revelaram como os portos do Mediterrâneo estão estendendo com sucesso as temporadas de cruzeiros além dos picos tradicionais de verão para combater os desafios da sazonalidade.
Crystal Morgan, diretora sênior de implantação e planejamento de itinerários da Seabourn, disse aos delegados que a infraestrutura por si só não garante mais escalas de cruzeiros. "Há 10-12 anos era 'construa e eles virão', então cada vez mais infraestrutura estava sendo construída para os navios atracarem. Isso agora importa muito pouco", disse Morgan durante a sessão do painel moderada por Figen Ayan, fundadora da Ayan Consulting - Consultancy Beyond Boundaries.
Morgan explicou que os operadores agora priorizam a experiência do hóspede em detrimento das instalações portuárias, afirmando: "Tudo se resume à experiência do hóspede. Tem que ser uma experiência contínua e coesa para que o hóspede realmente aproveite aquele destino."
Andreia Santos, diretora da Atlantys Superyacht Services, destacou as diferenças operacionais entre os setores. "A indústria de cruzeiros hoje em dia às vezes pode aceitar atrito como parte da operação... clientes de superiates estão muito menos dispostos a aceitar essa resposta, e não é uma resposta", disse Santos.
Justin Poulsen, chefe de planejamento de itinerários, experiências de destino e serviços em terra na Explora Journeys, descreveu os desafios geográficos que podem surgir com a expansão da frota: "O maior problema quando uma frota está crescendo é que as geografias em que você está baseado também estão crescendo." Ele observou que, embora o Caribe e o Mediterrâneo representem propostas diretas, a expansão para novas regiões cria um crescimento exponencial nas relações com fornecedores e a necessidade de garantir que os parceiros possam operar com sucesso.
Charlotte Stacey, criadora de conteúdo de viagens e gerente global de desenvolvimento de produtos da Intercruises Shoreside & Port Services, forneceu insights sobre as tendências das mídias sociais.
Ged Brown, fundador da Low Season Traveller e do Tourism Seasonality Summit, apresentou dados mostrando a transformação de Copenhague de quatro meses sem escalas de cruzeiros em 2019 para zero meses sem escalas programadas para 2026. Brown enfatizou os compromissos de capital da indústria, observando "86 navios encomendados, 227.504 leitos chegando até 2039, 87 bilhões de dólares comprometidos."
Luis de Carvalho, diretor comercial de cruzeiros e membro do conselho da Cruise Europe no Porto de Copenhague Malmö, detalhou a transformação: "Conseguimos preencher todos aqueles meses tranquilos: janeiro, fevereiro, março, e depois novembro e dezembro." O pico de julho do porto caiu de 74 escalas em 2019 para 63 em 2026, enquanto março se tornou o mês mais tranquilo com três escalas em vez de zero.
A remoção de São Petersburgo dos itinerários do Báltico forçou mudanças operacionais. De Carvalho disse que este desenvolvimento "nos força a ser engenhosos". Copenhague perdeu aproximadamente 17% das escalas, enquanto alguns portos do Báltico Oriental perderam perto de 50% ou mais.
A resposta envolveu a mudança de itinerários construídos em cinco ou seis portos principais para o apoio a destinos menores e o desenvolvimento de produtos de inverno. "No inverno, você pode fazer coisas que não pode fazer no verão", disse de Carvalho, citando visitas fora do roteiro tradicional.
Chris Martin, diretor sênior de operações marítimas e portuárias da Holland America Line e Seabourn, explicou como o crescimento de clientes europeus permitiu operações durante todo o ano. Cinco anos atrás, o mercado de inverno "não era um grande atrativo para nós", disse Martin. O marketing para clientes holandeses mudou essa abordagem: "Eles não querem necessariamente voar para o exterior durante o inverno; eles só querem poder dirigir, embarcar em um navio e fazer algo mesmo regionalmente."
Brown alertou que o clima extremo afeta as visitas de retorno, observando que a Espanha registrou seu verão mais quente e que os visitantes que experimentam calor extremo são menos propensos a retornar. Ele defendeu a diversificação: "Todos nós deveríamos estar diversificando ao longo do ano em vez de tentar atrair o máximo de negócios em uma janela de dois meses."
O painel também incluiu Pierfabrizio Di Marco, gerente de aviação do Aeroporto de Trieste, e Jochen Schnadt, CEO da Fly4 Airlines.
