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O Porto de Algeciras movimentou em julho mais de 9 milhões de toneladas, 5,2% a mais que no mesmo mês do ano anterior, tráfego impulsionado de forma especial pelo crescimento na descarga de granéis líquidos, que com mais de 3 milhões de toneladas crescem acima de 19%. Partindo desses dados, o tráfego total acumulado nos sete meses transcorridos do ano supera os 59 milhões de toneladas (-0,6%).
Desse número, 16,6 milhões correspondem a granéis líquidos (+1,1%), revertendo o índice de decrescimento que esse tipo de mercadoria mantinha desde a série de tempestades.
Na mesma linha, o fornecimento de combustível a navios ou bunkering fechou um julho positivo graças à atividade de fundeio, deixando o volume de reabastecimentos desde janeiro em 1,7 milhão de toneladas (-0,1%).
A mercadoria geral, com 38,2 milhões de toneladas (-2,2%), e o tráfego de contêineres, com 2.760.325 TEU (+1,1%) são outros dos números que o período apresenta.
Os trânsitos do Estreito de Algeciras e Tarifa somam 3.186.538 passageiros (-2,7%) e 698.893 veículos (-2,9%), enquanto o movimento ro-ro com mercadoria de importação/exportação entre a União Europeia e o norte da África acumula 329.132 caminhões, 1% a mais que no ano passado.
O Porto de Tarifa, apesar das limitações por não contar com acesso direto, acumula 8% e 18% mais de passageiros e veículos, respectivamente, embarcados na linha com o Porto de Tânger Ville, a única que conecta a cidade marroquina com a Europa.
Esse comportamento desde o início do ano está sendo replicado neste verão tanto na ida quanto na volta da Operação Travessia do Estreito (OPE) com o Porto de Tarifa posicionado como o que mais cresce em valores absolutos, tornando-se a segunda opção preferida dos passageiros para cruzar o Estreito, após a linha Algeciras-Tânger Med.
Diante desse crescimento, o presidente da Autoridade Portuária da Baía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, com base em dados do primeiro semestre de 2026, insistiu na necessidade urgente de que a administração competente "execute o mais breve possível o projeto para duplicar a Nacional 340 entre Algeciras e Tarifa, bem como o acesso direto ao Porto de Tarifa, garantindo assim a acessibilidade rodoviária a um porto que é o terceiro da Península em tráfego de passageiros, após Algeciras e Barcelona, e o quarto em embarque de veículos".
Landaluce lembrou ainda que esse fluxo contínuo de passageiros e veículos durante todo o ano será reforçado em 2027 com a entrada em serviço, pelas mãos da Balearia, daquela que será a primeira linha marítima verde intercontinental.
Trata-se de uma aposta de investimento da companhia marítima espanhola de cerca de US$ 200 milhões que operará na linha Tarifa-Tânger Ville com dois fast ferries elétricos que agora estão sendo construídos nos estaleiros Armón de Gijón. A isso deve-se somar a necessária melhoria da acessibilidade que a região exigirá para a Copa do Mundo de Futebol de 2030.
