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O Porto de Barcelona consolida seu papel como porta de entrada para novos operadores no mercado espanhol com a chegada dos primeiros veículos da fabricante chinesa Great Wall Motors (GWM). Um total de 500 unidades da marca chinesa desembarcaram esta semana nas instalações da Setram, um dos dois terminais especializados no tráfego de veículos do Porto.
Os veículos chegaram a Barcelona a bordo do navio Anji Flourishment, um car-carrier de última geração com capacidade para 9.500 veículos, proveniente do porto de Lianyungang (China).
Com esta operação, a GWM se junta à lista de fabricantes chineses que têm o Porto de Barcelona como base de operações. Sua localização no sul da Europa, somada a uma excelente conectividade marítima com novos serviços de car-carriers e a completa oferta intermodal – marítima, ferroviária e terrestre – e de serviços específicos para a automotiva, permitiram consolidar o Porto de Barcelona como porta de entrada de veículos chineses na Europa.
Nesse sentido, os serviços de logística avançada que os terminais de veículos do Porto de Barcelona oferecem aos fabricantes de automóveis também são chave para atrair marcas como a GWM. Precisamente, os 500 veículos desembarcados pela GWM, com motores de combustão, mas também híbridos não plug-in e elétricos, receberão os últimos ajustes e preparativos nas instalações da Setram antes de serem transferidos para as concessionárias correspondentes.
A chegada da GWM ao Porto de Barcelona reforça a posição estratégica deste hub no comércio internacional de veículos. Em 2025, passaram pelo Porto 716.657 veículos, com um aumento de 44% no caso das importações, principalmente provenientes dos portos da China. Este ano, os números registrados em abril indicam um aumento dessas cifras, destacando ao mesmo tempo que 17% dos veículos que chegam ao Porto de Barcelona já são elétricos.
Para responder a este crescente tráfego de automóveis, o Porto de Barcelona conta atualmente com dois terminais dedicados ao transporte de veículos novos, Autoterminal e Setram, aos quais se somará em 2027 um terceiro terminal que já está sendo construído pela filial espanhola do grupo japonês NYK. Este incorporará o primeiro grande silo automatizado para veículos da Europa.
Com estes três terminais, o Porto de Barcelona disporá de cerca de 120 hectares dedicados exclusivamente a este tipo de tráfego, reforçando assim sua liderança logística e sua capacidade para atender à demanda crescente do setor automotivo.
