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Os projetos Pioneers e Magpie, financiados pelo programa Horizon 2020 da União Europeia, culminaram cinco anos de trabalho com um resultado concreto: um Plano Diretor de Portos Verdes entregue à Comissão Europeia e ferramentas digitais gratuitas que permitem a qualquer porto europeu, e não apenas aos 90 parceiros de ambos os consórcios, aplicar as soluções testadas.
O Pioneers, coordenado pelo Porto de Antuérpia-Bruges juntamente com os portos de Barcelona, Venlo e Constança, desenvolveu 19 demonstrações relacionadas com energia limpa, inovação digital e design portuário sustentável. O Magpie, coordenado pelo Porto de Roterdã, testou 14 soluções nas mesmas áreas juntamente com os seus portos associados Haropa Port, Sines e DeltaPort.
Ambos os projetos reuniram agora os seus resultados em ferramentas que podem ser utilizadas por qualquer porto. O Green Port Master Plan Handbook Explorer do Pioneers oferece um método gratuito de cinco etapas que aborda a pegada atual de um porto, a sua visão para 2050, as pressões externas, as inovações testadas e um roteiro. Inclui também uma metodologia para calcular a pegada de carbono e um teste para identificar as principais barreiras de um porto para avançar na transição.
Por sua vez, o Green Innovation Compass do Magpie é uma plataforma aberta de conhecimento que reúne informações sobre tecnologias inovadoras, conceitos operacionais e soluções digitais que podem apoiar a transformação dos portos e da logística vinculada a estas instalações.
Em conjunto, ambas as ferramentas constituem o núcleo prático do Plano Diretor de Portos Verdes entregue à Comissão Europeia.
"Cinco anos de Pioneers demonstraram que as tecnologias existem, o conhecimento existe e a parceria também existe. O desafio agora é expandir o que funciona em toda a Europa", afirmou Rob Smeets, CEO do Porto de Antuérpia-Bruges.
O executivo sustentou que os testes por si só não são suficientes e que agora os portos devem abordar as barreiras regulatórias, financeiras e organizacionais associadas a cada inovação, além de atuar como articuladores entre a indústria, a energia, a logística e os governos.
"A Europa precisa levar as inovações do piloto à prática com maior rapidez. O Magpie demonstra como isso pode ser feito através de uma colaboração europeia estruturada", afirmou Boudewijn Siemons, CEO do Porto de Roterdã.
Siemons também apontou as limitações do modelo atual de financiamento e salientou que a União Europeia não pode continuar a financiar indefinidamente programas de inovação deste tipo. Nesse contexto, levantou a necessidade de buscar novas fórmulas, incluindo uma revisão da regulamentação dos mercados financeiros da UE, para atrair capital privado e corporativo para a inovação portuária.
A perspectiva das políticas europeias foi reforçada por Han ten Broeke, chefe de gabinete do comissário europeu Wopke Hoekstra, que inaugurou a conferência, e por Isabelle Ryckbost, secretária-geral da European Sea Ports Organisation (ESPO).
"O mundo está em transição: os portos têm de operar num clima que muda rapidamente e num ambiente geoeconómico e geopolítico mundial turbulento. Isso exige novas ideias sobre como o ecossistema portuário pode fortalecer a sua resiliência", afirmou Ryckbost.
Durante a tarde, foram desenvolvidos cinco Learning Labs, centrados em competitividade e digitalização, transição energética, segurança portuária, acesso ao financiamento e coesão social. Estas matérias refletiram os cinco pilares da Estratégia de Portos da União Europeia, adotada pela Comissão Europeia em março de 2026, e permitiram analisar como estas experiências podem ser transpostas para a prática em portos, cidades e indústrias.
Com o Plano Diretor e as suas ferramentas já disponíveis publicamente, Pioneers e Magpie concluem o seu trabalho deixando instrumentos que podem ajudar os portos europeus a avançar para operações mais verdes e resilientes e, com isso, contribuir para definir o futuro da Europa.
Os projetos receberam financiamento da União Europeia através do programa de investigação e inovação Horizon 2020.
