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O Conselho de Administração do Porto de Barcelona iniciou o processo de licitação do grande nó que conectará os novos acessos com a rede viária do recinto portuário. O projeto consiste na construção de uma grande rotatória elevada sobre a antiga foz do rio Llobregat, na zona sul do recinto portuário.
Este enlace se converterá na infraestrutura viária mais importante do Porto de Barcelona, pois permitirá absorver o aumento de tráfego derivado da construção dos novos acessos viários ao Porto de Barcelona e do futuro cais Catalunha, assim como a ampliação das instalações no cais Prat, que concentrarão quase todo o movimento de contêineres do porto na zona sul.
A nova infraestrutura será compatível com o importante complexo ferroviário que se desenvolverá no antigo leito do rio Llobregat. Ao mesmo tempo, inclui a construção de uma grande galeria de serviços para permitir a interconexão por baixo do nó e toda a infraestrutura ferroviária. Por este motivo, optou-se por uma rotatória elevada com três grandes ramais de entrada e saída. O primeiro conectará com a futura autoestrada de acesso ao porto; o segundo conectará com os terminais de contêineres da zona sul; e o terceiro, com os terminais ao norte da antiga foz.
Este último ramal será de caráter provisório, pois a conexão definitiva com a zona norte do porto, em forma de viaduto elevado, deverá ser executada uma vez que esteja construído o futuro ponto de atracação tipo píer 35B, que condiciona os espaços necessários para o desenvolvimento deste trecho.
Devido ao valor das obras, com um orçamento superior a 98 milhões de euros e um prazo de execução de três anos e meio, o processo de licitação deverá ser aprovado pelo Conselho de Ministros.
O Conselho de Administração do Porto de Barcelona também adjudicou às empresas FCC e COMSA a construção dos três novos pontos de atracação para a carga e descarga de granéis líquidos na face leste do cais da Energia. Os trabalhos terão um custo de 111,5 milhões de euros e um prazo de execução de 3 anos e dois meses.
A construção destes novos pontos de atracação, semelhantes ao atual ponto de atracação 34B, faz parte do plano para aumentar a capacidade de movimento de líquidos a granel no cais da Energia ao mesmo tempo em que se reordenam os tráfegos por tipo de produto. Assim, estes novos pontos de atracação, juntamente com o futuro 35 tipo píer, serão destinados principalmente à carga e descarga de combustíveis sustentáveis, impulsionando a descarbonização do transporte e da logística e reforçando o papel do Porto de Barcelona como hub energético do sul da Europa e do Mediterrâneo.
Uma vez operacionais, juntamente com o ponto de atracação 35, o aumento de capacidade permitirá remodelar os pontos de atracação 32 da face oeste do cais da Energia e destiná-los exclusivamente à operação de produtos químicos e agroalimentares. Também será possível criar um novo ponto de atracação para car-carriers na bacia interior para dar resposta à crescente importação de veículos.
Os trabalhos de construção implicarão o reforço do atual ponto de atracação 34B com novos pontos de amarração e a ampliação do fosso existente na face leste do cais da Energia para garantir a adequada conexão dos braços de descarga que conectarão os navios com os diferentes terminais.
