O gerente geral da Autoridade Portuária Nacional do Peru, Jorge Chávez, afirmou que as lacunas na infraestrutura portuária de seu país foram fechadas em 90 a 95% durante as últimas duas décadas. O funcionário também destacou as mudanças regulatórias que incentivarão investimentos por meio de aditivos complementares que permitiram estender as concessões além dos prazos originais.
"Em termos de lacunas de infraestrutura portuária, nós já fechamos essas lacunas em 90 a 95% durante os últimos 23 a 25 anos. Isso, agora, já está praticamente fechado e está sendo financiado, basicamente, pelo setor privado. O setor privado é quem investe através das concessões ou através de investimentos privados diretos por meio da Lei do Sistema Portuário Nacional", disse.
"As mudanças regulatórias já foram feitas. Tivemos a aprovação da Lei 32048 há aproximadamente dois anos e essa Lei permite as ampliações da infraestrutura portuária ao estender as concessões por mais 30 anos, o que facilita que os investimentos possam ser antecipados, não sejam postergados nem se tenha que esperar por uma nova licitação e assim não se tem esse espaço de uns dez anos nos quais não se investiria. Para evitar esse vale de dez anos, nós pensamos há dois anos quais normas eram necessárias para fazer esse planejamento de longo prazo", acrescentou.
Chávez também se referiu ao projeto do Porto de Corío, que já tem a aprovação de seu Plano Diretor por parte da Autoridade Portuária Nacional do Peru.
"O Porto de Corío tem, de nossa parte, a aprovação de seu Plano Diretor. Este porto está focado, principalmente, em captar carga do oeste do Brasil e algumas cargas do sul peruano. É um Plano Diretor de, aproximadamente, 800 milhões de dólares. O projeto total terá três etapas", apontou.
Questionado sobre se este projeto de grande escala poderia coexistir com o Porto de Chancay, ainda em fase de desenvolvimento, Chávez afirmou que "tudo sempre é possível. Nós consideramos que com a entrada de Chancay e as fases que faltam e o que será feito com as ampliações das concessões, diríamos que -por esse lado- os novos portos privados terão que ser sustentados em estudos de demanda muito sólidos".
"Por enquanto, creio que fechamos as lacunas. Temos infraestrutura portuária suficiente e o que temos que fazer é que isso funcione de maneira equilibrada", concluiu.
