El comercio exterior argentino y la logística del Cordón Industrial ingresaron en una fase de alta incertidumbre. De acuerdo con lo reportado por el medio regional SL24, los prácticos de buques paralizaron sus actividades en rechazo al Decreto 690/2026, oficializado en el Boletín Oficial por el Gobierno Nacional. La medida frena la navegación de buques de ultramar y afecta de manera directa a los puertos del país, con especial impacto en las terminales del Gran Rosario y el río Paraná.
Tras el Decreto 690/2026, los prácticos inician un lock-out y paralizan las terminales portuarias
Los prácticos iniciaron un lock-out patronal y paro de actividades tras la publicación del Decreto 690/2026. Según informó el portal regional SL24, la medida frena el ingreso y egreso de buques de ultramar y afecta de lleno al polo agroexportador.
Las claves del Decreto 690/2026
La normativa deroga el histórico Decreto 2694/91 —vigente desde hacía 34 años— e introduce una profunda desregulación en los servicios de practicaje y pilotaje. Desde el Ejecutivo argumentaron que el marco anterior contenía "exigencias obsoletas" que encarecían la logística y generaban barreras de entrada.
Entre los puntos principales del decreto destacan:
- Inscripción abierta: La Prefectura Naval Argentina (PNA) habilitará un registro libre de prácticos idóneos, sin cupos ni límites de vacantes.
- Libre contratación: Armadores y agencias marítimas podrán contratar profesionales independientes, eliminando esquemas cerrados.
- Exención para capitanes extranjeros: Se autoriza a capitanes o patrones que acrediten experiencia en la zona (10 viajes en los últimos 3 años) a navegar sin la contratación obligatoria de un práctico local.
- Tope a las tarifas: La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) establecerá tarifas máximas obligatorias para evitar recargos no aprobados.
- Apertura en el transporte: Se libera la contratación de embarcaciones habilitadas para el traslado de los prácticos.
Plan de contingencia y la respuesta judicial
Ante la posibilidad de un bloqueo prolongado en la Hidrovía, el Ejecutivo nacional incluyó en la norma mecanismos extraordinarios. En situaciones de crisis o fuerza mayor, la Prefectura Naval Argentina y la Armada Argentina quedan facultadas para prestar directamente los servicios de practicaje. Asimismo, se permitirá la habilitación temporaria de capitanes de ultramar o fluviales con conocimiento de la zona para evitar la parálisis del comercio.
Tal como detalla SL24, los gremios de prácticos, capitanes y baqueanos adelantaron que acudirán a la Justicia para frenar la aplicación de la medida, mientras que el sector agroexportador sigue con máxima preocupación el impacto que el freno operativo puede tener en los despachos de granos y subproductos.
