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Entre Ríos exportó US$2.115 millones en 2025, un 30,8% más que el año anterior, el registro más alto del período 2022-2025. La serie del INDEC muestra el recorrido: US$1.921 millones en 2022, US$1.118 millones en 2023 —el año de la sequía—, US$1.617 millones en 2024 y US$2.115 millones en 2025.
El Consejo Empresario de Entre Ríos tradujo ese total a población: la provincia exportó US$1.462 por habitante durante 2025, un 30% más que el año anterior.
Los productos primarios encabezaron la canasta con US$1.257 millones, seguidos por las manufacturas de origen agropecuario con US$673 millones, las de origen industrial con US$114 millones y los combustibles con US$72 millones.
Dentro de ese bloque, el peso lo tienen los granos. Los cereales representaron cerca del 38,8% del total provincial —unos US$820 millones si se aplica esa participación al total del INDEC— y las semillas y frutos oleaginosos aportaron el 16%, con una expansión interanual del 181%, el mayor crecimiento de todos los rubros.
El otro pilar productivo entrerriano es la avicultura. El Anuario Avícola del Ministerio de Agricultura consigna que la faena de aves habilitada por Senasa se distribuyó mayoritariamente en Entre Ríos, con el 50,8% del total nacional: 376,2 millones de cabezas sobre 740,4 millones. El dato corresponde a 2023 y la provincia lo reivindica como liderazgo en pollos y huevos.
El mapa de destinos se reordenó. Según el relevamiento del Consejo Empresario de Entre Ríos, el principal destino de 2025 fue China, con compras por US$561 millones y un crecimiento del 136%. Detrás quedaron Brasil, con US$220,9 millones, y Uruguay, con US$128,6 millones y una suba del 141%.
El INDEC ordena la misma información por bloques: China con US$561 millones, el Mercosur con US$377 millones y el resto de la ALADI con US$242 millones. Un solo país compra más que todo el bloque regional junto.
El primer semestre sostuvo el ritmo. Entre enero y junio de 2026 las operaciones entrerrianas llegaron a US$1.048 millones, un 10% por encima del mismo período de 2025, con las ventas a Asia creciendo 43% interanual y concentrando el 46% del total. La miel fue el producto de mayor dinamismo: subió 78% en valor y 62% en volumen.
El sistema portuario provincial está integrado por cuatro terminales públicas —Concepción del Uruguay, Ibicuy, Diamante y La Paz— que coordina el Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER). Concepción del Uruguay tiene además su propio organismo: el Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay.
Esa terminal es la de mayor actividad. Según ArgenPorts, alcanzará las 12 exportaciones durante 2026, y en los últimos tres años recibió 73 buques con alrededor de 1,3 millones de toneladas exportadas.
Ibicuy aporta la condición que ninguna otra terminal entrerriana tiene: es el único de la provincia con calado natural para buques de ultramar. El muelle isla y de barcazas quedó inconcluso desde los años noventa y ahora tiene financiamiento comprometido: la firma PTP Warrant se comprometió a invertir US$12 millones para finalizarlo.
Diamante, en el kilómetro 533,6 del río Paraná, se especializó en otro segmento y recibió su primer convoy completo de barcazas contenedoras. La Paz, administrado por la Cooperativa Agropecuaria La Paz, impulsa junto al gobierno provincial una nueva terminal cerealera: según su presidente, el puerto actual “está en su última etapa” y quedó en el centro de la ciudad.
La Comisión Administradora del Río Uruguay mantiene el tramo entre el kilómetro 0 y el kilómetro 187,1 a 23 pies de navegación, con 25 pies de profundidad, y prepara un nuevo llamado internacional de dragado ante el vencimiento del contrato. Aguas arriba, en el tramo de Paysandú, la navegación baja a 17 pies. Los 34 pies que suelen citarse en las discusiones de calado corresponden al Paraná, no al Uruguay.
Cada operación portuaria moviliza además una cantidad considerable de trabajo. El propio puerto de Concepción del Uruguay informa que genera empleo directo para alrededor de 400 personas por operación, entre estibadores, maquinistas, guincheros, apuntadores, personal administrativo, fuerzas de seguridad, Prefectura, Aduana, Senasa, agencias marítimas y despachantes. Es una cifra por embarque, no una planta permanente.
Las arenas silíceas que abastecen la fractura hidráulica en Vaca Muerta provienen en su mayoría de canteras de Entre Ríos y hoy se transportan por carretera hasta la Cuenca Neuquina, mientras las alternativas ferroviarias y fluviales continúan bajo análisis. La opción con mayor consenso para el corto plazo es optimizar el sistema actual con bitrenes; en los esquemas fluviales evaluados el punto de descarga que aparece es San Antonio Oeste, por su cercanía a Añelo.
Entre Ríos cerró 2025 con el mayor valor exportado de la serie, un crecimiento del 30,8% y un comprador que duplicó su volumen. El primer semestre de 2026 sostuvo la tendencia con US$1.048 millones. Sobre esa base productiva avanzan la inversión comprometida en el muelle de Ibicuy, la nueva terminal cerealera de La Paz y el próximo llamado de dragado del río Uruguay.
Fuentes: INDEC, Origen provincial de las exportaciones. Bienes. Año 2025; Consejo Empresario de Entre Ríos (vía APF Digital y Valor Local); Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, Anuario Avícola 2023; Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos; Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay; Comisión Administradora del Río Uruguay (vía Global Ports y ArgenPorts); ArgenPorts; Global Ports; Análisis Digital; UNO Entre Ríos; Bichos de Campo; Comex Online.
