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Mendoza exportó US$1.539 millones en 2025, un 4,1% menos que el año anterior. La cifra la confirma el Consejo Empresario Mendocino, que informó ventas externas por US$1.538 millones, un 4% por debajo de 2024, y coincide con el balance anual de ProMendoza.
La serie del INDEC registra US$1.614 millones en 2022, US$1.317 millones en 2023, US$1.605 millones en 2024 y US$1.539 millones en 2025: el nivel de 2025 es un 4,6% inferior al de 2022.
El Cuadro 3 del INDEC ubica a las manufacturas de origen agropecuario en US$995 millones, seguidas por las de origen industrial con US$233 millones, los productos primarios con US$208 millones y los combustibles con US$103 millones. Las manufacturas de base agropecuaria concentran el 64,7% del total provincial.
Dentro de ese bloque, el peso lo tiene un solo subrubro. Según el INDEC, las bebidas sumaron US$627 millones y representaron el 40,7% de las exportaciones provinciales. El balance anual de ProMendoza lo desagrega: el vino aportó US$608 millones, el ajo US$124 millones y las materias plásticas US$82 millones, sobre un total de 135 destinos.
Por destinos, ProMendoza informa que Brasil compró US$409 millones, Estados Unidos US$259 millones y Chile US$118 millones. El INDEC lo ordena por bloques: el Mercosur encabezó con US$508 millones, seguido por el USMCA con US$372 millones y el resto de la ALADI con US$199 millones.
El desempeño del principal producto provincial se inscribe en un cuadro nacional. El Instituto Nacional de Vitivinicultura registró que el vino argentino cerró 2025 con 1,93 millones de hectolitros exportados, el menor volumen desde 2004, y US$661 millones, el peor ingreso desde 2009. Es, en volumen, la peor marca en más de veinte años.
Tampoco es un problema exclusivamente argentino. La Organización Internacional de la Viña y el Vino informó que el consumo mundial cayó 2,7% en 2025 y se ubicó en 208 millones de hectolitros, el nivel más bajo desde 1957, un 14% por debajo de 2018.
Lo que sí cambió es la forma en que el vino sale del país. Según el Centro de Economía Política Argentina, en abril de 2026 las exportaciones de vino a granel aumentaron 82,7% interanual y las de tetrabrik 177,9%, mientras los envíos en botella crecieron apenas 1,3%. El granel y el envase multilaminado son los formatos de menor precio unitario dentro de la categoría.
La principal pieza logística provincial está en transición. El Gobierno de Mendoza anunció el traslado del Puerto Seco de Godoy Cruz a Luján de Cuyo, donde funcionará dentro de un polo logístico sobre las rutas 7 y 84. El mecanismo no es una concesión: el municipio adjudicó más de 57 hectáreas de terreno fiscal y, a diferencia del modelo inicial planteado en comodato, el predio será vendido a la empresa adjudicataria.
La superficie licitada es de 57,9 hectáreas y el pliego preserva los 25 puestos de trabajo que hoy tiene el Puerto Seco. La Zona Franca provincial, en cambio, ya opera: está en Perdriel, Luján de Cuyo, la administra el IDITS y declara 400 kilómetros de distancia a Valparaíso y 480 a San Antonio. En 2023 la Legislatura provincial sancionó la unificación de la Zona Franca con el Parque Logístico de Luján.
El corredor hacia el Atlántico cuenta con modo ferroviario. La línea San Martín, operada por Belgrano Cargas y Logística, funciona los 365 días del año con unos 300 empleados y base operativa en Palmira, el nodo ferroviario del departamento de San Martín. Los trenes operan con hasta 60 vagones, y desde Palmira salieron hacia Buenos Aires cargas equivalentes a más de 50.000 camiones.
El perfil mendocino de 2025 combina una canasta de alto procesamiento —las manufacturas agropecuarias son el 64,7% del total— con una concentración marcada en un producto: el vino explica el 39,5% de las exportaciones provinciales. Ese producto cerró el año con el menor volumen exportado a nivel nacional desde 2004, en un mercado mundial cuyo consumo se ubicó en el nivel más bajo desde 1957 y con una migración hacia formatos de menor precio unitario. En logística, la salida al Pacífico registró 34 días consecutivos de cierre en el invierno de 2026 y la salida al Atlántico opera con modo ferroviario desde el nodo de Palmira.
