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Las exportaciones de Tucumán alcanzaron US$966,3 millones FOB en 2025, un 1,1% por encima del año anterior, de acuerdo con el informe anual del Instituto de Desarrollo Productivo de Tucumán (IDEP). Ese registro la ubicó como la tercera provincia exportadora del Noroeste Argentino, con el 19,3% de las ventas externas de la región.
Sobre la variación hay una diferencia entre organismos que corresponde explicitar. La Dirección de Estadística de la Provincia informa el mismo orden de magnitud —US$966,9 millones— pero con un aumento del 3,93%, y el INDEC consigna US$967 millones y una suba del 3,9%. El monto coincide; la variación difiere según la base de 2024 que toma cada organismo.
El dato más reciente disponible corresponde al primer semestre de 2026: la provincia despachó US$456,3 millones, un 17,9% más que en el mismo semestre de 2025, según la Dirección de Estadística provincial.
Según el informe anual de la Dirección de Estadística, las manufacturas de origen agropecuario (MOA) encabezaron con US$372,69 millones (+3,43%); las manufacturas de origen industrial (MOI) sumaron US$335,11 millones, con una baja del 10,12%; los productos primarios (PP) aumentaron 31,87% hasta los US$256,79 millones; y los combustibles y energía aportaron US$2,34 millones. En conjunto, los bienes manufacturados representaron el 73,2% del valor exportado.
Leída por complejos productivos —una apertura distinta de la anterior, que no debe sumarse con ella—, la canasta se ordena en torno a tres bloques. El frutícola es el de mayor peso: US$554,8 millones, el 57,4% del valor provincial, con un alza del 10,4%, según el IDEP. Su producto individual más valioso es el aceite esencial de limón, que sumó US$196,32 millones y 6.533 toneladas, el 84% del total nacional, de acuerdo con el Reporte Agroindustrial de la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres. Esa cifra equivale al 20% de todo lo que exportó la provincia. En el primer semestre de 2025, el limón fresco había sumado US$80,8 millones y 124,2 mil toneladas, con aumentos del 47% y del 30% respectivamente.
El segundo bloque es metalmecánico. El complejo automotriz aportó US$117,7 millones, el 12,2% del total, con las partes para cajas de cambio en US$68,1 millones y los ejes portadores en US$43,1 millones. El tercero es el azucarero, con US$117,1 millones (12,1%). Su escala real se aprecia a nivel regional: en la campaña que fue de mayo de 2025 a abril de 2026, el NOA despachó 605.509 toneladas de azúcar por US$306,3 millones FOB, con Chile como principal comprador (39,1%) y Estados Unidos detrás (35,7%), país que absorbió prácticamente todo el azúcar orgánico, según el Instituto de Promoción del Azúcar y Alcohol de Tucumán.
Completan la canasta el complejo cerealero, con US$62,6 millones; el oleaginoso, que aumentó 153% hasta los US$48 millones; y el hortícola, con US$12,8 millones. La oferta provincial llegó en 2025 a 161 destinos con 226 productos distintos, contra 201 productos el año anterior.
Por bloques, la Unión Europea fue el principal receptor en 2025, con US$297 millones, seguida por el USMCA (US$242 millones) y el Mercosur (US$143 millones), según el IDEP. A nivel país, Estados Unidos encabezó con el 23% del valor exportado, por delante de Brasil (12%), Irlanda (10%), Chile (9%), China (6%) y Países Bajos (6%). La Dirección de Estadística provincial publica esos mismos destinos en valores absolutos: Estados Unidos US$218,59 millones, Brasil US$111,91 millones e Irlanda US$97,14 millones.
Tucumán no tiene salida marítima, de modo que su carga sale por vía terrestre hacia los puertos del litoral. Durante más de una década la agenda logística provincial se organizó en torno al Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco de Cevil Pozo, en el departamento Cruz Alta. El proyecto fue anunciado en diciembre de 2021 por el Gobierno nacional y la Provincia, con acceso desde las rutas provinciales 302 y 303 y a 7 kilómetros de la Ruta Nacional 9, en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.
En abril de 2026 un decreto provincial autorizó a la Fiscalía de Estado a desistir de la expropiación de los terrenos, con el fundamento de que resultaría contrario al uso racional de los recursos públicos obtener la titularidad de un bien cuyo destino no podrá concretarse. El centro de cargas quedó entre las obras caídas por falta de financiamiento, según consignó La Gaceta. El nodo no llegó a licitarse ni a construirse.
Mientras tanto, la salida de la producción sigue apoyada en el flete terrestre hacia el litoral portuario. En noviembre de 2025, Tucumán y Santa Fe afianzaron una alianza logística y comercial orientada a canalizar la producción tucumana por los puertos santafesinos; meses antes, la provincia avanzaba en gestiones para contar con un espacio propio en los puertos de Santa Fe y Rosario. Al cierre de esta nota se trata de gestiones y acuerdos, sin obra iniciada ni espacio asignado.
El perfil tucumano de 2025 combina una canasta con el 73,2% de bienes procesados —con peso de perecederos y de productos de alto valor unitario— y una salida enteramente terrestre hacia los puertos del litoral. El proyecto de nodo intermodal que organizaba la agenda logística provincial fue desistido en abril de 2026, y las alternativas en curso son los acuerdos con Santa Fe para canalizar carga por sus puertos y las gestiones por un espacio propio en Santa Fe y Rosario, ninguna de las dos con obra iniciada. En el mismo período el complejo frutícola alcanzó el 57,4% de la canasta y el azúcar del NOA registró 605.509 toneladas despachadas.
Fuentes: IDEP Tucumán, Exportaciones de Tucumán 2025; Dirección de Estadística de la Provincia de Tucumán, informes anual 2025 y primer semestre 2026; EEAOC, Reporte Agroindustrial 367; IPAAT; INDEC, Origen provincial de las exportaciones. Bienes. Año 2025; Comunicación Tucumán; argentina.gob.ar; La Gaceta; Los Primeros.
