El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, informó que la provincia invirtió en el dragado del puerto de Comodoro Rivadavia para dar escala a la importación de polímeros destinados a la recuperación terciaria de la cuenca del Golfo San Jorge. Lo explicó en el panel "Hidrocarburos: logística para el futuro energético" de la Cumbre Federal de Logística 2026, que el Consejo Federal de Inversiones (CFI) llevó adelante hoy en el Centro de Convenciones de Buenos Aires (CEC).
Según indicó, tras la eliminación de los aranceles a la importación de esos insumos, la operación se volvió rentable. El cambio, agregó, modifica el perfil de una terminal históricamente orientada a la pesca.
Al respecto, señaló: "Ese puerto va a tener una dinámica que nunca tuvo, siempre estuvo abocado más que nada a lo que es el sector pesquero, y hoy va a tener un rol muy importante en lo que hace a la logística y a la importación, en este caso, de polímeros".
Torres planteó que el principal desafío del Golfo San Jorge es ralentizar el declino de la producción y, en el mejor de los casos, estabilizarla o revertirla. Para eso, la provincia impulsa un esquema de alivio fiscal con baja de regalías y un compromiso de eliminación de derechos de exportación. En paralelo, los gremios se comprometieron a operar de manera más eficiente y las operadoras, a reinvertir esos recursos.
Según el gobernador, la cuenca generó más de USD 300.000 millones en riqueza a través de los hidrocarburos en los últimos 100 años, y la experiencia acumulada sirve como referencia para la planificación de Vaca Muerta.
En materia vial, Torres explicó que Chubut se hizo cargo de rutas nacionales mediante un convenio de compensación de deuda con la Nación, que permitió a la provincia cancelar su deuda con obra pública. Como ese convenio finaliza cuando se salda la totalidad del monto, planteó la necesidad de definir cómo se financiará el mantenimiento de esas rutas en adelante. Mencionó además la importancia de la Ruta 40, utilizada también por transportistas chilenos.
El gobernador sumó a la agenda logística el transporte de energía eléctrica. Según indicó, la Región Centro de la Patagonia podría quintuplicar la capacidad instalada de sus parques eólicos si contara con líneas de alta tensión, y tomó como ejemplo la reactivación de las represas de Santa Cruz, cuya energía también requiere esas obras de transmisión.
Torres señaló también el potencial del cabotaje por agua, hoy poco aprovechado, como alternativa al transporte por camión de larga distancia para abaratar las exportaciones de la región.
Sobre el camino hacia adelante, afirmó: "Yo soy optimista porque veo que se puede aprender de los errores del pasado".
