• 7 min de lectura
• 7 min de lectura
La Vía Navegable Troncal (VNT) consolidó durante el primer semestre del ejercicio 2026 su posición como la arteria operativa determinante para el transporte de cargas en la República Argentina. A lo largo de los primeros dos trimestres del año, la infraestructura canalizó un volumen total de 42.250.544 toneladas de cargas no contenerizadas (comprendidas por graneles sólidos, líquidos y carga general).
Para dimensionar el alcance de esta actividad dentro de la matriz nacional, el movimiento global del país alcanzó las 50.588.445 toneladas, de modo que el canal troncal concentró el 83,52% de toda la carga no contenerizada operada en Argentina. Este impacto se reflejó con particular intensidad en el comercio exterior, donde la VNT gestionó 31.315.090 toneladas de exportaciones (explicando el 88,88% de las ventas al exterior del país, que sumaron 35.234.895 toneladas) y 1.504.734 toneladas de importaciones (el 81,35% de las compras internacionales argentinas a granel), además de 9.430.720 toneladas en operaciones de cabotaje y transbordo (69,84% de las 13.503.917 toneladas registradas a nivel nacional).
A la par de los graneles, el comportamiento del tráfico contenerizado durante el primer trimestre de 2026 confirmó una concentración similar sobre el corredor troncal, al captar 533.601 TEUs sobre un consolidado nacional de 593.602 TEUs, lo que equivale al 89,89% del movimiento del país. Dicha participación estuvo integrada por 234.541 TEUs de carga/exportación (el 88,87% del total nacional de 263.910 TEUs), 225.164 TEUs de descarga/importación (el 90,99% de los 247.458 TEUs del país) y 73.896 TEUs de cabotaje y transbordo (el 89,86% de los 82.234 TEUs nacionales).
En tanto, la logística del sector automotriz (Roll-On/Roll-Off) transfirió en el semestre 58.735 unidades (compuestas por 41.456 unidades de importación y 17.279 unidades de exportación), canalizando en el canal la totalidad del movimiento de vehículos procesado en la Argentina.
En la dinámica interna de la vía navegable, por tipo de operación, los embarques de Exportación constituyeron el motor del canal al representar el 74,12% del tráfico del corredor con 31.315.090 toneladas, seguidos por el Cabotaje Entrado con 4.031.996 toneladas (9,54%) y el Cabotaje Salido con 2.604.479 toneladas (6,16%). El esquema de operaciones se completó con 1.543.327 toneladas de Transbordo y Tránsito Entrado (3,65%), 1.504.734 toneladas de Importación (3,56%) y 1.250.918 toneladas de Transbordo y Tránsito Salido (2,96%).
El desglose por tipo de producto confirma que el complejo agroexportador es el principal motor del volumen de carga en la vía fluvial. Entre enero y junio de 2026, la suma de Granos, Subproductos y Aceites vegetales acumuló un volumen de 28.843.449 toneladas, explicando el 68,27% de toda la carga no contenerizada tramitada en la VNT.
El peso de la agroindustria se acentuó aún más al evaluar exclusivamente el comercio exterior, ámbito donde concentró el 86,29% de los embarques internacionales del corredor con 27.022.443 toneladas. De manera detallada, el rubro Granos encabezó la nómina con 16.339.789 toneladas (38,67% del total del canal y 15.524.908 toneladas destinadas a exportación), secundado por los Subproductos agroindustriales con 10.138.437 toneladas (24,00% del total y 9.231.772 toneladas exportadas) y los Aceites vegetales con 2.365.223 toneladas (5,60% del total y 2.265.763 toneladas embarcadas al exterior).
Por su parte, el sector energético se posiciona como el segundo componente con mayor volumen en la vía fluvial. El conjunto formado por Combustibles, que totalizó 6.140.639 toneladas (14,53% de la matriz no contenerizada del canal), y Petróleo crudo, con 4.809.126 toneladas (11,38%), alcanzó un consolidado de 10.949.765 toneladas, absorbiendo en forma combinada el 25,92% del tonelaje semestral. La matriz de graneles se complementó con insumos industriales y primarios, destacándose Fertilizantes con 680.530 toneladas (1,61%), Químicos con 430.706 toneladas (1,02%), Arena con 344.936 toneladas (0,82%) y productos Metalúrgicos con 313.543 toneladas (0,74%)
Respecto a la distribución geográfica del volumen no contenerizado, la provincia de Santa Fe sostuvo una posición dominante al concentrar el 70,15% del total movilizado en la VNT con 29.639.330 toneladas, impulsada por el complejo agroindustrial del Gran Rosario. Asimismo, la provincia de Buenos Aires ocupó la segunda ubicación con 11.359.305 toneladas (26,89% del total), apalancada por la actividad de sus polos petroleros y refinadores. La distribución espacial se completó con Entre Ríos, que aportó 1.066.629 toneladas (2,52%), Chaco con 183.010 toneladas (0,43%) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con 2.270 toneladas (0,01%).
Al analizar la operatoria individual de las terminales apostadas sobre la traza, las cifras evidencian la especialización técnica y el nivel de transferencia de cada muelle:
En lo referente al flujo de bienes contenerizados, durante el primer trimestre de 2026 se registró un tráfico de 533.601 TEUs en el sistema de la Vía Navegable Troncal. El desglose funcional de este movimiento mostró 234.541 TEUs orientados a la carga de exportación (43,95%), 225.164 TEUs vinculados a descargas de importación (42,20%) y 73.896 TEUs correspondientes a operaciones de tránsito y cabotaje (13,85%).
A nivel de instalaciones, la operatoria reflejó una alta concentración en el nodo metropolitano, donde el Puerto de Buenos Aires lideró con 245.336 TEUs (45,98%), seguido por Exolgan en Dock Sud con 230.572 TEUs (43,21%), absorbiendo entre ambas el 89,19% del volumen. El segmento se completó con las transferencias del Muelle ENAPRO en Rosario (30.907 TEUs; 5,79%), Terminal Zárate (21.090 TEUs; 3,95%) y Puerto La Plata (5,696 TEUs; 1,07%).
Por último, el sector automotriz (logística de vehículos Roll-On/Roll-Off) registró en el primer semestre de 2026 la transferencia de 58.735 unidades en la VNT. La dinámica de este rubro presentó un claro predominio de los ingresos de unidades importadas, las cuales explicaron el 70,58% de la actividad (41.456 unidades), en tanto que las exportaciones representaron el 29,42% restante (17.279 unidades). La totalidad de la logística automotriz se operó a través de Terminal Zárate, ratificando su estatus de nodo especializado de referencia para la industria sobre el sistema fluvial troncal.
Fuente: Estadísticas oficiales ANPYN 2026 (primer semestre para carga no contenerizada y automotriz, y primer trimestre para carga contenerizada)
