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Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones de Córdoba alcanzaron los US$ 6.036 millones, un 18% más que en el mismo período de 2025, según datos de la Bolsa de Cereales de Córdoba (BCCBA) en base a ProCórdoba, una institución dedicada a promover las exportaciones, atraer inversiones y apoyar la internacionalización de la producción cordobesa.
El perfil de las exportaciones estuvo mayoritariamente representado por la producción agroindustrial, principalmente por productos primarios y manufacturas de origen agropecuario, siendo el maíz el principal producto, seguido por el trigo.
Según la Bolsa de Cereales de Córdoba, para la campaña 2025/26 se estiman unos 41 millones de toneladas de cultivos estivales en la provincia, 21% más que en la campaña anterior. Solo el maíz alcanzará las 26 millones de toneladas.
Al encontrarse en el centro del territorio argentino, Córdoba no cuenta con puertos con salida al mar. Por ello, las rutas son una de las formas de trasladar la producción hacia puertos como el del Gran Rosario y Buenos Aires.
Entre los caminos a destacar se encuentran:
Según cálculos del gobierno provincial, más de 5 millones de camiones (30% del flujo terrestre nacional) cruzan por Córdoba por año con unas 70 millones de toneladas .
La provincia tiene unos 5.160 km de vías ferroviarias, el 18% de la extensión total nacional (28.481 km), según un relevamiento provincial. Hay tres operadores/trazas relevantes: NCA/línea Mitre (ramales Rosario–Córdoba -vía Villa María o vía Río Tercero-, y el corredor Villa María–Río Cuarto), Belgrano Cargas (ramales CC y CC7) y San Martín (ramal SM12).
En este sentido, NCA concentra aproximadamente 64% de la carga provincial; Belgrano, tiene el 9% del total de la carga provincial (unas 448.000 toneladas); y San Martín moviliza el 27% del total provincial (unos 1,34 millones de toneladas).
Córdoba cuenta con una red de más de 15 depósitos fiscales y un puerto seco operado por CaCEC que dispone de 17.000 m² de superficie operativa, una playa de 18.000 m² para contenedores vacíos y espacio para 80 camiones, grúas y sistemas informáticos.
Por otro lado, también existe una Zona Franca de 7.200 m² de depósitos cubiertos y 12.900 m² de zona primaria aduanera habilitada por SENASA. Está ubicada en Juárez Celman, sobre la RN 9, en las inmediaciones del aeropuerto Córdoba.
Según el gobierno de la provincia, Córdoba también cuenta con varios parques industriales con función logística:
• POLO 52 es un parque industrial, logístico y comercial ubicado sobre la Autopista Córdoba–Rosario, cerca de la Circunvalación. Tiene 143 hectáreas y más de 170 empresas radicadas.
• Nodo Córdoba, sobre la RN 19 km 13, con más de 20 ha, 60.000 m² de naves logísticas y un desarrollo por etapas.
• Parque Industrial, Logístico y Tecnológico de Villa María tiene 84 hectáreas y está ubicado sobre la RN 9, km 551,5.
• Parque Industrial San Francisco tiene actualmente 250 hectáreas y está ubicado a unos 3,5 km del centro de San Francisco, con accesos por las RN 158 y RN 19, corredores que forman parte de la conexión bioceánica hacia Chile y Brasil.
• Parque Industrial Presidente Arturo Frondizi es el parque industrial tradicional de Río Cuarto.
• Parque Industrial y Logístico Bioetanol, también en Río Cuarto, fue inaugurado en septiembre de 2025, tiene 12,8 hectáreas y 26 unidades funcionales, y demandó una inversión de más de $5.000 millones en infraestructura.
Por último, no se puede dejar de mencionar al Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella que forma parte de la red de Intercargo y está habilitado para despachar y recibir carga.
En julio de 2026, el gobierno de Córdoba confirmó que avanza con un programa de obras de infraestructura por más de US$ 3.800 millones hasta 2027, con inversiones en vialidad, energía y saneamiento. Si a esta cifra se le suman los US$ 1.791 millones ya invertidos en los dos primeros años de la actual gestión, la inversión total durante el período alcanzará los $8,3 billones.
Cerca del 50% de la inversión total, es decir $4,18 billones, está destinada a obras viales que incluyen autopistas, pasos a nivel, pavimentaciones en el interior provincial y la circunvalación de Río Cuarto, cuyo costo asciende a $ 425.000 millones distribuidos en siete tramos.
El segundo eje principal corresponde a infraestructura eléctrica, con un plan para 2026-2027 de $1,48 billones bajo responsabilidad de Epec, enfocado en la electrificación rural y la automatización de redes.
