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Durante 2025, el transporte fluvial de cargas domésticas a través de la Vía Navegable Troncal Paraguay-Paraná consolidó una tendencia positiva, alcanzando un total de 805.805 toneladas de granos despachadas bajo la modalidad de cabotaje. La cifra representó una expansión del 17,8% respecto al año anterior y se posicionó como el registro más elevado desde 2020, superando en un 27,3% el promedio del último lustro.
El volumen total de mercaderías movilizadas en la red de cabotaje (incluyendo combustibles y fertilizantes) sumó 8.494.328 toneladas, marcando una suba interanual del 5,8%. La provincia de Buenos Aires lideró el volumen de despacho con el 86,4% del total (7.369.019 toneladas), impulsada por el flujo de petróleo y combustibles en el sur del conurbano bonaerense.
La provincia de Entre Ríos se consolidó como el origen prácticamente excluyente de los granos que se desplazan por cabotaje sobre la hidrovía, al aportar 718.301 toneladas (89% del total nacional) y registrar un incremento interanual del 19,8%. Por su parte, Santa Fe explicó el 11% restante con 87.504 toneladas (+100% i.a.), mientras que la provincia del Chaco no registró embarques granarios en este segmenA nivel de instalaciones, la terminal de Cargill en Diamante ocupó el primer lugar de carga con 305.790 toneladas (+8,5%), seguida por la Cooperativa Agrícola de La Paz con 279.756 toneladas (+63%) y la Cooperativa "La Ganadera" de General Ramírez con 101.026 toneladas (+34%). En territorio santafesino, el Puerto de Santa Fe concentró casi la totalidad de las operaciones locales al registrar 85.424 toneladas. El destino casi exclusivo de estas cargas graneleras continuó siendo el complejo portuario del Gran Rosario. to.
A nivel de instalaciones, la terminal de Cargill en Diamante ocupó el primer lugar de carga con 305.790 toneladas (+8,5%), seguida por la Cooperativa Agrícola de La Paz con 279.756 toneladas (+63%) y la Cooperativa "La Ganadera" de General Ramírez con 101.026 toneladas (+34%). En territorio santafesino, el Puerto de Santa Fe concentró casi la totalidad de las operaciones locales al registrar 85.424 toneladas. El destino casi exclusivo de estas cargas graneleras continuó siendo el complejo portuario del Gran Rosario.
En el sentido inverso del tráfico fluvial (cabotaje entrado), las terminales de la hidrovía recibieron 501.992 toneladas de fertilizantes, lo que significó una caída del 27,8% frente a 2024. Las cargas, provenientes principalmente de Bahía Blanca, se distribuyeron entre Santa Fe (59%) y Buenos Aires (41%), destacándose la recepción en Profertil San Lorenzo (204.039 t) y en el Muelle Provincial de San Nicolás (181.530 t).
En materia energética, las descargas de combustibles en las terminales del Paraná alcanzaron las 3.637.326 toneladas (+5,3% interanual). La provincia de Santa Fe absorbió el 80% de los volúmenes, liderada por la terminal de Pan American Energy en San Lorenzo (852.782 t) y el Muelle YPF San Lorenzo-San Martín (631.234 t). Asimismo, se destacó la reactivación del Muelle YPF de Barranqueras en Chaco, que multiplicó por siete sus ingresos de combustible hasta alcanzar las 241.092 toneladas.
