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El envío, con destino a Dinamarca, representa un nuevo paso en la estrategia de desarrollo productivo y logístico de Entre Ríos. Esta primera operación comprende el embarque de 12.000 toneladas de harina de soja genéticamente no modificada (No-GMO) transportadas por el buque Eco Crossfire.
Se trata de un producto sembrado, industrializado y exportado íntegramente desde Entre Ríos, bajo certificaciones internacionales RTRS y GMP+, lo que posiciona a la provincia como un proveedor confiable de alimentos diferenciados, con altos estándares de calidad, trazabilidad y sustentabilidad.
Desde los muelles donde se concreta la carga, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, afirmó: «Está operación es muy importante para la provincia desde el punto de vista portuario. Nos alegra mucho ver a esta terminal con cada vez más actividad, y sobre todo de tipo especializadas como la que está ocurriendo, que conlleva certificaciones internacionales».
Se trata de un producto sembrado, industrializado y exportado íntegramente desde Entre Ríos, bajo certificaciones internacionales RTRS y GMP+, lo que posiciona a la provincia como un proveedor confiable de alimentos diferenciados, con altos estándares de calidad, trazabilidad y sustentabilidad.
Desde los muelles donde se concreta la carga, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, afirmó: «Está operación es muy importante para la provincia desde el punto de vista portuario. Nos alegra mucho ver a esta terminal con cada vez más actividad, y sobre todo de tipo especializadas como la que está ocurriendo, que conlleva certificaciones internacionales».
El negocio lo llevan adelante la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), junto a Entre Ríos Crushing; y la cooperativa danesa DLG Agro.
«A su vez, desde lo productivo en general, tener la única línea No-GMO que se exporta desde la Argentina; producida desde la semilla a la molienda, el transporte y la carga internacional es un orgullo para nuestra provincia», agregó.
Por su parte, el manager comercial de Entre Ríos Crushing, Martín Erdozain, indicó: «Para nosotros esto es el comienzo del camino. Después de muchos años de trabajo arduo, donde pasamos por un proceso difícil, sostenemos que la empresa volvió a nacer en un proyecto conjunto con ACA y otros socios del exterior».
«Estamos muy felices de poder hacer esto desde Entre Ríos y desde este puerto: parecía algo muy lejano cuando empezamos a trabajar con las autoridades portuarias y provinciales, que nos brindaron su apoyo desde el comienzo», añadió.
El jefe de la Filial Entre Ríos de ACA, Gabriel Carpenco; precisó: «Es un proyecto muy importante, el cual empezamos hace unos años y nos parecía una locura sembrar porotos de soja No-GMO. Somos socios de Entre Rios Crushing, y cuando nos planteamos que sea un proyecto entrerriano, orgullosamente logramos que la molienda se realice en Gualeguaychú; y hoy pudimos cerrar la operación en el Puerto de Concepción del Uruguay», sintetizó.
El Presidente del Ente Puerto Concepción del Uruguay, Marcos Di Giuseppe, señaló, por su parte, que “esta operación constituye el punto de partida de un proyecto de largo plazo que contempla una inversión superior a los 400.000 dólares para la adecuación de la infraestructura portuaria, junto con un plan de crecimiento progresivo de embarques durante los próximos diez años, al que se suma la posibilidad de incorporar exportaciones de alimentos balanceados con destino al Caribe”.
El titular del ente portuario adelantó que “las inversiones previstas y la adecuación de la infraestructura consolidan al Puerto de Concepción del Uruguay como el único puerto público entrerriano que reúne las condiciones exigidas por la normativa internacional GMP+ para exportar este tipo de mercaderías hacia Europa. Esto lo posiciona como una terminal estratégica para la comercialización de productos diferenciados y fortalece la competitividad del sistema portuario provincial.
Cada nueva carga que incorpora el Puerto de Concepción del Uruguay significa más producción, más empleo y mayores oportunidades para Entre Ríos. Operativos de estas características generan trabajo directo e indirecto para más de 400 personas durante cada embarque, movilizando además una amplia cadena de servicios logísticos, portuarios y de transporte
