La hidrovía del São Francisco puede ampliar los mercados de la agricultura familiar

Cinco municipios del corredor logístico reúnen 10,6 mil establecimientos familiares; la reanudación de la navegación busca reducir costos y mejorar la salida de la producción regional.

Publicado el 03/11/2026 10:34

Por medio del programa HN-500, también está prevista la capacitación de comunidades y pequeños productores para actividades de recepción y salida de la producción agrícola por el río. Foto: SG Denis Rocha/ Marina de Brasil

La reactivación de la Hidrovía del São Francisco, en estudio por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) y por la Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), podrá ampliar las alternativas de salida de la producción agrícola y facilitar el acceso de la agricultura familiar a nuevos mercados. Cinco municipios del corredor logístico entre Minas Gerais, Bahía y Pernambuco reúnen 10.628 establecimientos familiares, el equivalente al 63,87% del total de establecimientos agropecuarios de esos municipios.

Los datos son del Censo Agropecuario 2017 (último censo disponible), del Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE), disponibles por la Empresa Brasileña de Investigación Agropecuaria (Embrapa).

En total, Petrolina (PE), Juazeiro (BA), Ibotirama (BA), Sobradinho (BA) y Pirapora (MG) suman 16.639 establecimientos agropecuarios. El panel de Embrapa presenta esta información sobre la base cartográfica municipal de 2022.

Para el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, la reanudación de la hidrovía debe considerar también las necesidades de los pequeños productores. “Queremos ampliar las opciones de transporte para que la producción del interior llegue a más mercados y con menor costo. En la reanudación de la Hidrovía del São Francisco, necesitamos crear condiciones para que los agricultores familiares también puedan utilizar esta infraestructura y ampliar sus oportunidades de ingresos”, afirmó.

Entre los cinco municipios, Petrolina (PE) concentra el mayor número de establecimientos familiares: son 4.509, correspondientes al 64,25% del total local. En Juazeiro (BA), son 4.402 (60,40%). Considerando todos los establecimientos agropecuarios, los cultivos permanentes representan el 45,85% de las unidades de Petrolina y el 36,92% de las de Juazeiro.

Ibotirama (BA) presenta la mayor participación de la agricultura familiar en este segmento, con 1.185 establecimientos (78,84%). La ganadería y la cría de otros animales predominan en la actividad agropecuaria municipal, seguidas por los cultivos temporales.

En Sobradinho (BA), 351 establecimientos son familiares (62,57% del total municipal). En Pirapora (MG), son 181 (67,29%).

La propuesta combina infraestructura y capacitación para ampliar el acceso de los pequeños productores al transporte hidroviario. Están previstos pequeños puertos públicos a lo largo del río, creando puntos de embarque y desembarque para la producción local.

El secretario nacional de Hidrovías y Navegación, Otto Burlier, destacó las condiciones necesarias para viabilizar este acceso. “El acceso de los pequeños productores a la hidrovía depende de puntos de embarque y de preparación para utilizar el transporte por el río. Por eso, el proyecto prevé pequeños puertos públicos y capacitación de las comunidades, considerando las características de la producción local y las condiciones necesarias para transportar cada tipo de carga”, concluyó.

Por medio del programa HN-500, también está prevista la capacitación de comunidades y pequeños productores para actividades de recepción y salida de la producción agrícola por el río. El objetivo es preparar a la población local para las oportunidades de trabajo y comercialización relacionadas con la reanudación de la navegación.

El proyecto en estudio abarca 1.371 kilómetros del río São Francisco, entre Pirapora (MG) y el polo formado por Juazeiro (BA) y Petrolina (PE), e incluye la Esclusa de Sobradinho. La propuesta busca reducir costos de transporte y ampliar las opciones de salida de la producción regional.

Según Codeba, las principales cargas identificadas en los estudios son yeso para uso agrícola y en la construcción civil, semilla de algodón, soja y maíz. La compañía también señala potencial para el transporte de alimento para animales, biocombustibles y azúcar, destinado al mercado interno.

Para la fruticultura irrigada, la perspectiva es de atención futura. De acuerdo con la compañía, el transporte de esta producción dependerá de la construcción de embarcaciones específicas, con tecnología apropiada al tipo de carga.

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Ministerio de Puertos y Aeropuertos