La industria naval y los puertos del Sur obtuvieron la aprobación de R$ 4,38 mil millones por parte del Fondo de la Marina Mercante durante la 64ª reunión del Consejo Directivo (CDFMM), celebrada el 8 de octubre. Los nueve proyectos en Santa Catarina, Paraná y Rio Grande do Sul incluyen la construcción de embarcaciones, la ampliación de un astillero y obras de infraestructura portuaria, con una estimación de 3.675 empleos directos.
Se construirán remolcadores portuarios, barcazas portacontenedores, embarcaciones multipropósito y unidades para el transporte de celulosa y madera. Las propuestas también contemplan conversiones y diques de cinco embarcaciones, la ampliación del astillero Navship, el Terminal Mar Azul y el proyecto de concesión del canal de acceso al Puerto de Paranaguá.
El terminal Mar Azul, en São Francisco do Sul (SC), recibió R$ 1,878 mil millones, el mayor valor. La empresa se destinará a la manipulación de carga general, con foco en productos siderúrgicos y fertilizantes.
El proyecto prevé áreas de manipulación y almacenamiento en tierra y una estructura de atraque para buques y conjuntos de barcaza y empujador. La estimación es de 1.800 empleos directos, con un plazo de ejecución de 28 meses.
Dos proyectos serán ejecutados por la Indústria Naval Catarinense, en Navegantes. A Sulnorte se le aprobaron R$ 324,87 millones para construir seis remolcadores portuarios, con una previsión de 720 empleos directos y un plazo de 39 meses.
Conay contará con R$ 138,8 millones para la construcción de dos barcazas portacontenedores, con una estimación de 200 empleos directos y ejecución en 24 meses. Las embarcaciones se destinarán al transporte fluvial de contenedores en la Hidrovía Paraguay–Paraná.
En Itajaí, el astillero Detroit construirá dos remolcadores para SAAM Towage Brasil. El proyecto suma R$ 108,4 millones, prevé 100 empleos directos y un plazo de ejecución de 23 meses. Las unidades estarán equipadas con motores de menor emisión de dióxido de carbono.
Los remolcadores ayudan en las maniobras de atraque y desatraque de buques. Los proyectos de Sulnorte y SAAM no especifican en qué puertos se utilizarán las embarcaciones.
En Araquari, Giramar construirá cuatro embarcaciones multipropósito para UMI SAN. La propuesta, de R$ 24,1 millones, prevé diez empleos directos y un plazo de 50 meses. Las unidades se destinarán a servicios de apoyo a la navegación, buceo, hidrografía y remolque.
El astillero Navship, en Navegantes, reúne dos proyectos aprobados. Uno de ellos destina R$ 128,5 millones a la ampliación de la estructura productiva, con una previsión de 45 empleos directos y un plazo de ejecución de 20 meses.
La propuesta incluye un galpón para el montaje de bloques de buques, cabina de chorro y pintura, equipos de manipulación y mejoras en las instalaciones industriales.
El otro proyecto, de Bram Offshore, suma R$ 130,22 millones para conversiones y diques que involucran cinco embarcaciones. La iniciativa informa 320 empleos directos y un plazo de siete meses.
En Paraná, se aprobaron R$ 1,26 mil millones para el proyecto de concesión del canal de acceso al Puerto de Paranaguá, con una estimación de 250 empleos directos y un plazo de ejecución de 65 meses.
El área de la concesión comprende canales, áreas de fondeo, dársenas de maniobra y muelles de la Bahía de Paranaguá. Esta infraestructura integra el recorrido de los buques hasta las instalaciones donde se realizan las operaciones de carga y descarga.
En Rio Grande do Sul, Unes Navegação Brasil obtuvo la aprobación de R$ 383,1 millones para construir cinco embarcaciones destinadas al transporte de celulosa y madera en la Lagoa dos Patos. La propuesta prevé 230 empleos directos y un plazo de ejecución de 34 meses.
La construcción será realizada por Intecnial, en su unidad naval en Taquari. Las embarcaciones atenderán el recorrido entre la nueva planta industrial de Barba Negra, en Barra do Ribeiro, y los municipios de Rio Grande y Pelotas.
Los proyectos aprobados conectan la producción de los astilleros del Sur con las demandas de transporte y manipulación de cargas. Parte de los pedidos atenderá operaciones en otras localidades, mientras que las unidades de Unes se destinarán a la cadena de celulosa en el propio Rio Grande do Sul.
Además de los empleos previstos, la producción naval puede estimular la contratación de proveedores y servicios y la circulación de ingresos en los municipios donde se realiza la construcción.
