Servicios de tráfico de embarcaciones y sistemas de integración de datos contribuyen a la seguridad de la navegación; Santos (SP) y Rio Grande (RS) tienen iniciativas en implementación
Publicado el 04/11/2026 13:28
Las tecnologías de monitoreo permiten seguir el tráfico de embarcaciones en tiempo real y contribuyen a la seguridad de la navegación en los puertos brasileños. | Foto: Agencia Marina de Noticias
El monitoreo del tráfico marítimo con el apoyo de tecnologías como radares, cámaras y sensores ya forma parte de la rutina de algunos complejos portuarios brasileños y está en expansión en el país. Estas herramientas permiten seguir el movimiento de las embarcaciones, identificar situaciones de riesgo y proporcionar información que ayuda a organizar las operaciones y a planificar las maniobras de entrada y salida de los puertos.
En el mayor puerto de América Latina, en Santos, la Autoridad Portuaria de Santos firmó, en agosto de este año, un contrato de aproximadamente R$ 89 millones para implementar una nueva estructura de monitoreo, el Sistema de Gestión e Información del Tráfico Marítimo, también conocido como VTMIS.
En el Puerto de Rio Grande (RS) se está implementando un Servicio de Tráfico de Embarcaciones (VTS, por sus siglas en inglés), que se espera sea el primero de su tipo en un puerto público brasileño. Las iniciativas forman parte del proceso de modernización de la infraestructura portuaria acompañado por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor).
Tecnologías complementarias
Aunque están relacionados con el monitoreo del tráfico marítimo, VTS y VTMIS no son lo mismo. El VTS es un servicio prestado por una autoridad competente, que utiliza recursos tecnológicos y equipos especializados para seguir el movimiento de las embarcaciones, proporcionar información a los navegantes y responder a situaciones que puedan comprometer la seguridad de la navegación.
Por su parte, el Sistema de Gestión e Información del Tráfico Marítimo (VTMIS, por sus siglas en inglés) permite integrar y compartir los datos producidos por el VTS con otros sectores y servicios relacionados con la actividad portuaria. Con ello, la información también puede apoyar la gestión de las operaciones, el monitoreo ambiental y la coordinación entre diferentes organismos.
En la práctica, el VTS funciona de manera similar a una torre de control, pero orientada al tráfico marítimo. El servicio recopila información sobre la posición, la velocidad y el desplazamiento de las embarcaciones, además de datos sobre las condiciones meteorológicas y oceanográficas. Este seguimiento permite identificar posibles conflictos de tráfico, reducir riesgos de colisiones y encallamientos y apoyar la respuesta a situaciones de emergencia.
Para el secretario nacional de Puertos, Alex Ávila, el uso de tecnologías de monitoreo amplía los recursos disponibles para organizar el tráfico marítimo y mejorar la seguridad de las operaciones. “Con estas herramientas, es posible seguir mejor el movimiento de los buques, identificar situaciones de riesgo y ofrecer más seguridad para quienes operan en los puertos. La integración de la información también contribuye a la planificación de las operaciones y a una logística más eficiente”, destacó.
Implementación en Santos
El proyecto contratado por la APS prevé la instalación de radares, cámaras y estaciones de monitoreo en puntos estratégicos, incluyendo la Isla da Moela, en Guarujá. Los equipos permitirán seguir el movimiento de las embarcaciones desde la aproximación al puerto hasta la navegación por el canal de acceso y por las áreas cercanas a las terminales.
La información se reunirá en un centro operacional, donde podrá ser utilizada para seguir el tráfico marítimo y apoyar decisiones relacionadas con la seguridad de la navegación. El sistema también deberá contribuir a identificar embarcaciones sospechosas o no autorizadas y a compartir información con organismos como la Marina de Brasil, la Policía Federal y la Receita Federal.
La previsión divulgada por la APS es que el sistema comience a operar parcialmente en 2027, con la disponibilidad progresiva de sus funcionalidades. El plazo total de implementación es de hasta dos años.
Experiencias en operación
El Puerto de Vitória, en Espírito Santo, fue el pionero del país en contar con un sistema VTMIS, en 2017. La estructura funciona 24 horas al día y reúne información obtenida por radares, cámaras, equipos de identificación automática de embarcaciones y sensores meteorológicos y oceanográficos.
El seguimiento abarca áreas de fondeo, canales de acceso y regiones cercanas al complejo portuario. Datos sobre visibilidad, mareas, vientos y corrientes marítimas también auxilian en la planificación de las maniobras y en la seguridad de la navegación. Además, el intercambio de información permite apoyar otras actividades y servicios relacionados con la operación portuaria.
Otra experiencia es la del Puerto de Açu, terminal de uso privado en São João da Barra, en Río de Janeiro. El complejo fue el primero de Brasil en contar con un centro VTS homologado por la Autoridad Marítima, en 2015.
En Açu, el servicio es prestado por un centro de control que sigue el movimiento marítimo en tiempo real. El equipo utiliza información sobre la ubicación y el desplazamiento de las embarcaciones para orientar el tráfico y contribuir a la prevención de accidentes y la protección del medio ambiente.
Además del proyecto en Santos, el Puerto de Rio Grande está implementando un servicio VTS, que se espera sea el primero en un puerto público brasileño. La estructura ampliará los recursos disponibles para seguir el tráfico de embarcaciones y contribuir a la seguridad de la navegación en el complejo portuario de Rio Grande do Sul.
