Boluda se queda con la terminal multipropósito del Port de Barcelona por 16 años
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- puerto de barcelonaEl Port de Barcelona adjudica a Boluda Maritime Terminals la terminal multipropósito del muelle Príncep d’Espanya
- diario del puertoPort de Barcelona adjudica a Boluda Maritime Terminals la terminal multipropósito del muelle Príncipe de España
- sea trade maritimeBoluda expands with new terminal at Barcelona port
- diario del puertoOcean Infrastructures Management asesoró a Boluda para hacerse con la terminal multipropósito de Barcelona
El Consejo de Administración del Port de Barcelona aprobó el 30 de septiembre la adjudicación a Boluda Maritime Terminals, S.A. de la terminal marítima pública multipropósito situada en el muelle Príncep d’Espanya, tras un concurso convocado en febrero. La concesión, por 16 años, incluye 87.425 m² de superficie y 531 metros de línea de muelle, y sucede a la empresa Sammer, S.L., cuyo contrato de explotación finalizaba este año. Boluda prevé un tráfico de 1.300.000 toneladas anuales entre 2028 y 2032, principalmente de carga general no contenerizada, aunque no se descarta la manipulación de contenedores en buques mixtos que no podrían operarse en las terminales de contenedores o carga rodada existentes.
Tres ofertas y alegaciones desestimadas
Al concurso se presentaron tres propuestas -Sammer, Boluda y Andino- y la de Boluda obtuvo la puntuación global más alta, destacando en el modelo estratégico y de mercado con 13,50 de 15 puntos y en sostenibilidad con 3,80 de 5, aunque fue la peor valorada en el apartado de ordenación física de la terminal. En la propuesta económica, Boluda ofreció mover 1,3 millones de toneladas anuales, aportar 1 millón de euros a la Autoridad Portuaria y mejorar la tasa de actividad en 0,5 puntos, frente a los 500.000 euros ofrecidos por Andino y la falta de aportación de Sammer. Antes de la adjudicación, el Consejo desestimó alegaciones de Sammer y Andino, entre ellas una de Sammer que cuestionaba la valoración del vínculo entre Boluda y Marsa Maroc, participada por el Estado marroquí, al considerar que esa operación carecía aún de la autorización del Consejo de Ministros español exigida para inversiones extranjeras en infraestructuras críticas.
Inversión y medidas ambientales
Según Sea Trade Maritime, Boluda invertirá cerca de 45 millones de dólares en equipos de manipulación de carga, entre grúas STS, reach stackers, tractores de terminal y carretillas eléctricas, además de sistemas de control de acceso automatizado y reconocimiento de matrículas. Diario del Puerto, por su parte, situó la inversión prevista en alrededor de 39 millones de euros. La compañía también anunció medidas ambientales como la electrificación progresiva de los equipos, el uso de energía renovable y puntos de recarga para vehículos eléctricos, con una reducción estimada del 70% de la huella de carbono respecto a una terminal convencional.
Asesoramiento de Ocean Infrastructures Management
La consultora Ocean Infrastructures Management (OIM), filial de Ocean Capital Partners, asesoró a Boluda durante todo el proceso, desde que la empresa la contrató en marzo de 2026 hasta la presentación de la oferta, participando en la definición de la estrategia, la documentación técnica y administrativa y el modelo económico-financiero del proyecto. OIM ya había colaborado previamente con Boluda Maritime Terminals en otras terminales de contenedores, como las de Santander y Cádiz.
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