CMA CGM y DSV se asocian para reducir 12.000 toneladas de CO2 con ACT+
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- cma_cgm_groupCMA CGM and DSV strengthen their partnership to accelerate low-carbon shipping through ACT+
- Journal of commerceCMA CGM inks biofuel shipping deal with DSV
- datamar newsCMA CGM and DSV target 12,000 tonnes of CO2 cuts through low-carbon shipping deal
- cma_cgm_groupCMA CGM et DSV renforcent leur partenariat pour accélérer le transport maritime bas carbone grâce à ACT+
CMA CGM y DSV firmaron un acuerdo por el cual el operador logístico utilizará la solución de transporte marítimo bajo en carbono ACT+ de la naviera francesa, con el objetivo de reducir 12.000 toneladas de emisiones de CO2 en un plazo de dos años. La reducción se logrará mediante el uso de biocombustibles de segunda generación a base de UCOME, es decir, producidos a partir de aceite de cocina usado.
Qué ofrece la solución ACT+
ACT+ es el programa de transporte bajo en carbono desarrollado por CMA CGM para ayudar a sus clientes a reducir sus emisiones de CO2. Según la naviera, esta solución permite recortar hasta un 83% las emisiones respecto de los combustibles marítimos convencionales mediante el uso de combustibles bajos en carbono, entre ellos los biocombustibles de segunda generación basados en UCOME y el BioGNL.
Un compromiso compartido
El acuerdo refuerza una relación comercial ya existente entre ambas compañías y se enmarca en el compromiso de DSV de alcanzar emisiones netas cero en sus operaciones y cadena de valor para 2050, al igual que en la estrategia de CMA CGM de lograr el Net Zero Carbon para esa misma fecha. Según la naviera, DSV se suma así a un número creciente de empresas que eligen o renuevan su adhesión a ACT+ como parte de sus estrategias de descarbonización.
Inversiones en combustibles alternativos
La asociación se da en el marco de la expansión de la flota de CMA CGM capaz de operar con combustibles alternativos. La compañía fue pionera en el compromiso a gran escala con la propulsión a GNL para buques ultra grandes, decisión tomada en 2017 por su presidente y CEO Rodolphe Saadé, que derivó en la entrega en 2020 del CMA CGM Jacques Saadé, el primer portacontenedores de 23.000 TEU propulsado por GNL. En 2026 la naviera incorporó el CMA CGM Notre Dame, de 24.212 TEU, el mayor buque bajo bandera francesa y primero de una serie de diez unidades de nueva generación, y prevé operar alrededor de 200 buques de doble combustible GNL y metanol para 2031.
Las declaraciones de los ejecutivos
Michael Hollstein, vicepresidente senior de Global Ocean Product de DSV, sostuvo que reducir las emisiones en las cadenas de suministro globales requiere colaboración sólida y soluciones escalables, y que la alianza con CMA CGM amplía el acceso de sus clientes a opciones de transporte marítimo menos intensivas en carbono. Por su parte, Amandine Paulet, vicepresidenta y subdirectora comercial de CMA CGM, afirmó que la asociación demuestra cómo la colaboración impulsa una logística más resiliente y sostenible.
Datos aún no precisados
Las compañías no detallaron los volúmenes de carga cubiertos por el acuerdo, las rutas comerciales involucradas ni los términos financieros de la operación, ni tampoco cómo se distribuirá la reducción proyectada de 12.000 toneladas entre los distintos envíos o de qué manera se verificarán de forma independiente las reducciones alcanzadas.
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