CNT: carreteras de Brasil mejoran en 2026 pero puntos críticos suben 45%

La Confederação Nacional do Transporte (CNT) presentó este lunes la Pesquisa CNT de Rodovias 2026, el relevamiento anual sobre el estado de la red vial de Brasil. El estudio concluyó que las condiciones generales de las rutas mejoraron respecto del año anterior, impulsadas principalmente por avances en la señalización, aunque al mismo tiempo se registró un incremento significativo en la cantidad de puntos críticos detectados en toda la malla analizada.

Según los resultados, la proporción de tramos clasificados como óptimos o buenos pasó de 37,9% a 41,1%, mientras que los tramos considerados malos o pésimos bajaron de 19,1% a 16,4%. La clasificación regular representó 42,5% de la extensión analizada. Las fuentes difieren levemente en la extensión total relevada: Mundo Logística y la Agência iNFRA mencionan unos 114,9 mil y 115 mil kilómetros respectivamente, mientras que Jornal Portuario habla de 111,5 mil kilómetros pavimentados evaluados.

El principal contrapunto a la mejora general fue el crecimiento de los puntos críticos, que pasaron de alrededor de 2,1 mil en 2025 a 3.119 en 2026, un incremento de 45,3%. La mayoría correspondió a baches grandes, con 2.603 registros, además de 304 erosiones en la calzada y 97 caídas de taludes. La CNT no estableció una causa definitiva para el aumento, aunque señaló que el período de lluvias, que coincidió con parte de la recolección de datos y extendió el relevamiento por dos meses, pudo influir en los resultados.

El informe calculó que las condiciones inadecuadas del pavimento elevan en 31,8% los costos operativos de los transportistas respecto de tramos en estado óptimo. Mundo Logística citó un gasto adicional estimado en R$ 6,3 mil millones en diésel por un consumo excedente de 1,02 mil millones de litros, mientras que Agência iNFRA ubicó ese sobrecosto en R$ 6,2 mil millones. La CNT estimó además la necesidad de R$ 105,93 mil millones en inversiones para reconstrucción, restauración y mantenimiento de los tramos evaluados, cifra que Agência iNFRA detalló en R$ 70 mil millones para intervenciones de emergencia y R$ 35,9 mil millones para mantenimiento.

La región Sudeste tuvo el mejor desempeño, con 53,3% de la malla clasificada como óptima o buena, seguida por el Sur con 42,2%, mientras que el Norte registró el peor escenario, con apenas 22,4%. Entre los estados, Acre presentó la peor situación con 78,3% de sus rutas en condiciones malas o pésimas, frente a São Paulo, que tuvo 77% de su malla en las dos mejores categorías. El presidente del Sistema Transporte, Vander Costa, destacó que la mejora demuestra resultados concretos de las inversiones, pero remarcó la necesidad de continuidad, mientras que la directora ejecutiva de la CNT, Fernanda Rezende, subrayó la importancia de combinar inversión pública y privada.