Golar LNG compra el buque Grace Dahlia para su cuarto FLNG tipo MkII
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Golar LNG anunció la adquisición del buque metanero Grace Dahlia, el mayor del tipo Moss del mundo, para convertirlo en su cuarto buque flotante de producción de GNL (FLNG). La operación, concretada con la naviera japonesa NYK Line, completa una pieza clave que faltaba en el programa de expansión de la compañía.
Características del buque
Construido en 2013 por Kawasaki Heavy Industries en Sakaide, el Grace Dahlia mide 300 metros de eslora y cuenta con cuatro tanques esféricos de tipo Moss, con una capacidad de almacenamiento de 177.427 metros cúbicos. El buque fue desarrollado por Kawasaki con un sistema de propulsión de turbina de vapor con recalentamiento.
El FLNG n.° 4
El Grace Dahlia servirá como buque donante para el FLNG n.° 4, de diseño MkII, encargado el 12 de agosto de 2026 al astillero chino CIMC Raffles en Yantai, en un contrato EPC por unos 2.450 millones de dólares, según informó Splash. La nueva unidad se convertirá en paralelo al FLNG Esperanza en el mismo astillero, con entrega prevista para fines de 2029, y ofrecerá aproximadamente un 20% más de capacidad de almacenamiento que Esperanza, lo que según Golar dará mayor flexibilidad de descarga a los potenciales clientes.
Otras unidades de Golar
El FLNG Esperanza, que se construye a partir del exmetanero Fuji LNG de 148.500 metros cúbicos, tiene su conversión programada para completarse a fines de 2027, antes de partir hacia Argentina para un contrato de 20 años con Southern Energy que comenzará en la segunda mitad de 2028. Golar ya opera o tiene comprometidos otros dos FLNG: el Gimi, bajo contrato de 20 años con BP en el desarrollo Greater Tortue Ahmeyim frente a Mauritania y Senegal, y el Hilli, que dejó Camerún rumbo a Singapur para trabajos de actualización antes de su despliegue de 20 años frente a Argentina a partir del próximo año.
Con la incorporación del cuarto FLNG, la capacidad de licuefacción controlada por Golar superará los 12 millones de toneladas anuales, un 40% más que antes de esta última expansión. La compañía ha concentrado cada vez más su actividad en la licuefacción flotante, tras vender en 2025 su último metanero convencional luego de cinco décadas en el transporte de GNL.
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