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18 Ago 2026
Santander, 18 de agosto de 2026. El puerto de Santander ha obtenido nuevamente una de las distinciones más importantes que existen en lo que se refiere a la excelencia en el tráfico marítimo y portuario de vehículos nuevos, la otorgada conjuntamente por ANFAC y Puertos del Estado.
Esta certificación de calidad evalúa, entre otras cosas, el control riguroso de incidencias y respeto a las normas de manejo de los vehículos dentro de la terminal, el estado de las zonas de depósito, la agilidad en el almacenamiento y conexiones terrestres y marítimas o la eficiencia en los trámites aduaneros y el nivel de implicación de las autoridades portuarias auditadas.
Destaca el hecho de que Santander fue el primer puerto español en obtener esta distinción en el año 2004 y, desde entonces, se sitúa siempre los primeros puestos de valoración logística marítimo-portuaria global realizada anualmente por ANFAC, siendo líderes en nueve de las dieciocho ocasiones en las que se ha elaborado este ranking.
Informe ANFAC 2025
En el último informe de valoración de ANFAC, en el que el puerto de Santander ha obtenido una valoración de 4,4 puntos sobre 5, se destaca positivamente la proactividad y la relación con el cliente, la agilidad en los trámites aduaneros, la flexibilidad a la hora de trabajar en horarios no habituales y, especialmente, el nivel de accesibilidad del Puerto tanto por carretera como por ferrocarril.
Estos resultados son especialmente significativos ya que la puntuación es otorgada por los clientes directos, que son los que evalúan, a través de ANFAC, la calidad del trabajo de todos los agentes involucrados en el sector del automóvil en el puerto de Santander y que convierten a este enclave logístico en un referente nacional en este tipo de tráfico.
El puerto de Santander está realizando, a través de su Plan de Inversiones que cuenta con más de 145 millones de euros de inversión público-privada hasta 2030, un considerable esfuerzo para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, así como la mejora de la conectividad ferroportuaria en un tráfico que es estratégico para la dársena cántabra.
Destaca la ampliación del silo de automóviles, la mejora de la conectividad ferroviaria, la rampa para tráfico rodado (roro) de Raos 7, el muelle de Raos 9, así como el tacón y la rampa para esta infraestructura, y la creación de nuevas zonas de actividades logísticas como el triángulo curvilíneo que pondrá a disposición de este tráfico 37.000 nuevos m2 o la integración en el recinto cerrado del puerto de parte del polígono de Wissocq.
Terminal de vehículos
La terminal se encuentra enclavada en el Espigón Central de Raos, ocupando prácticamente la totalidad de su superficie. Sumando otras áreas limítrofes dedicadas también al sector de automoción, el puerto de Santander dispone actualmente de más de 500.000 m2 para este tipo de tráfico.
Los muelles de Raos 8 y Raos 9, con un kilómetro de línea de atraque para buques Ro-Ro (tráfico rodado) y car- carriers, permiten el atraque de hasta cuatro buques de gran eslora al mismo tiempo. A ello se añade la disponibilidad de cuatro rampas Ro-Ro dedicadas a buques con rampa de operaciones en popa.
Esta configuración dota a la terminal de capacidad y versatilidad para atender, tanto a las líneas regulares transoceánicas, como a las dedicadas al Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
La terminal consta, además, de dos grandes zonas diferenciadas para el automóvil.
Una primera, que consta de una superficie de 250.000 m2 dedicada a las operaciones de carga y descarga de buques. Destaca el silo de automóviles, que se encuentra en pleno proceso de ampliación y que, con planta baja más tres cubiertas y media, ocupará un total de 324.000 m2 y tendrá una capacidad para 15.000 unidades.
La segunda gran zona alberga dos concesiones otorgadas a centros logísticos y de pre-entrega de coches, ocupando el resto de la superficie hasta completar el medio millón de m2. Para ampliar la capacidad de estos dos centros y de la propia terminal, la APS acaba de poner en servicio 37.000 m2 nuevos con una capacidad de 1.800 unidades.
La terminal cuenta también con cuatro vías de ferrocarril dedicadas a trenes de coches en las que se pueden operar composiciones de vagones de hasta 580 metros de longitud.
La versatilidad de la campa es completa con la presencia de un espacio de más de 100.000 m2 dedicados al tráfico de UTI´s, modalidad de presentación de la mercancía compatible con el tráfico de automóviles que, además, complementa al sector de automoción por permitir el transporte y manipulación de sus de piezas y componentes
