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El conflicto entre la Unión de Recibidores de Granos y Anexos de la República Argentina (URGARA) y las empresas del sector agravó las complicaciones logísticas en el puerto de Bahía Blanca, en medio de una fuerte llegada de granos para cumplir con los embarques, según informó La Nación en una nota firmada por la periodista Pilar Vazquez, publicada el 26 de agosto de 2026. De acuerdo con ese medio, como rige una conciliación obligatoria los trabajadores no realizan un paro, pero dejaron de hacer horas extras, lo que extendió los tiempos de operación: un camión que normalmente completa el proceso en unas 12 horas ahora requiere alrededor de 26.
Según La Nación, las estimaciones sobre la cantidad de camiones afectados varían: fuentes vinculadas con la actividad del puerto calcularon unos 200 vehículos demorados, mientras que desde la Cámara de Puertos Privados Comerciales afirmaron que solo la Terminal Bahía Blanca (TBB) acumulaba más de 500 unidades. El medio precisó que durante esta semana está prevista la llegada de alrededor de 10.000 camiones a Bahía Blanca y que ya había siete buques demorados.
El medio recordó que Bahía Blanca es el segundo nodo del país para los embarques de granos y derivados, detrás del Gran Rosario: según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, durante 2025 salieron desde sus terminales 13 millones de toneladas, el 13% del total nacional.
De acuerdo con La Nación, el gerente general de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Federico Spoturno, explicó que el servicio continúa pero con menor capacidad, porque los trabajadores no hacen horas extras ni cubren otras funciones. Según el directivo, la entidad denunció ante las autoridades laborales un supuesto incumplimiento parcial de la conciliación obligatoria, y sostuvo que, aunque las horas extras son optativas, en los puertos se realizan de manera habitual mediante acuerdos con el sindicato. El presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, también citado por el medio, reclamó a la Secretaría de Trabajo que sancione la decisión del gremio.
Según La Nación, URGARA rechazó las acusaciones y aseguró, mediante un comunicado, que respeta la conciliación obligatoria y que sus afiliados cumplen normalmente su jornada legal y convencional. El gremio sostuvo que resulta "jurídica y conceptualmente inadmisible pretender equiparar la decisión de no realizar horas extraordinarias con una medida de acción directa", y remarcó que las horas extras no integran la jornada normal ni constituyen una obligación permanente. Para el sindicato, la decisión de no cumplirlas representa el ejercicio de un derecho y no una violación de la conciliación.
De acuerdo con el medio, la disputa se originó en la negociación salarial. Según la versión empresaria citada por La Nación, la propuesta contempla una recomposición acumulada cercana al 32%, una suma fija de 359.000 pesos en dos cuotas y una revisión a fin de año, tras un aumento del 13,7% otorgado en febrero y otro 16% ofrecido ahora. El gremio, en tanto, reclama cerrar la paritaria en un 35,5%. El medio precisó que la conciliación estará vigente hasta el 9 de septiembre y que las partes volverán a reunirse el martes próximo.
Fuente: La Nación, "Puerto de Bahía Blanca: afirman que ya hay más de 500 camiones varados y siete buques demorados por un conflicto", por Pilar Vazquez, 26 de agosto de 2026.
