Vía Navegable Argentina (VNA), la empresa encargada del mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, incorporará nuevas dragas desde Singapur y Croacia ante la crecida del río Paraná y los posibles efectos del fenómeno El Niño, informó LA NACION. Los primeros equipos llegarán entre fines de noviembre y mediados de diciembre.
Según explicó la compañía, desde mediados de octubre se registra un incremento de los niveles de agua y de los caudales del Paraná, una situación que puede generar dificultades tanto durante las crecidas como cuando el río comienza a bajar. En ese contexto, puso en marcha un plan de contingencia para ampliar su capacidad de respuesta.
Desde VNA advirtieron que "el contexto hidrológico extraordinario que actualmente se registra en la cuenca del Paraná plantea distintos desafíos para la navegación".
La empresa señaló que el aumento de la velocidad de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización que utilizan los buques.
Según la compañía, "el posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación significativa de sedimentos, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles para la navegación".
Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas en la Vía Navegable Troncal. Cuatro son de succión por arrastre, la Pinta, la Nina, la Taccola y la De Bougainville, mientras que la quinta, la Giovanni Venturi, utiliza un sistema de inyección de agua.
Para ampliar esa capacidad, la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio ya navega desde Singapur y tiene previsto llegar a la Argentina a fines de noviembre. En paralelo, la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia, desde donde será movilizada para incorporarse a los trabajos a mediados de diciembre.
El plan contempla un nuevo refuerzo para comienzos de enero de 2027, con la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o la Diogo Cão, según las necesidades operativas y la evolución de las condiciones del río.
"La incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, contribuyendo a preservar las profundidades necesarias para la navegación", explicaron desde la empresa.
"Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país", señaló Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA.
Por la Vía Navegable Troncal circula gran parte de las exportaciones argentinas, especialmente las vinculadas con la agroindustria. Según VNA, la estrategia está basada en "la anticipación ante escenarios de riesgo, la planificación y la capacidad de respuesta".
