• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
À medida que os custos do combustível continuam a flutuar na indústria global de transporte marítimo, os operadores estão sendo forçados a analisar mais de perto todos os fatores que afetam a eficiência das embarcações. Embora as decisões de rota e as estratégias operacionais geralmente recebam a maior atenção, um dos contribuintes mais significativos para o aumento dos custos está abaixo da linha d'água.
A condição do casco afeta tudo. Atualmente, a abordagem da indústria para gerenciá-la não é mais adequada.
O mundo está observando o Estreito de Ormuz, mas na realidade a localização não é o problema.
Desde o fechamento efetivo do Estreito no início deste ano, aproximadamente 2.000 navios ficaram encalhados no Golfo, com o tráfego marítimo funcionando a cerca de 3% do normal. As embarcações ficam paradas por semanas, esperando por condições que permanecem imprevisíveis. A bioincrustação não para quando um navio para. Ela acelera, especialmente em águas mais quentes em cascos estacionários.
Congestionamento portuário, esperas em ancoradouros, tempo de inatividade mecânica ou qualquer condição que reduza o movimento da embarcação cria o mesmo problema de acúmulo. O tempo de inatividade prolongado não é mais incomum. É uma condição operacional básica e o modelo de manutenção tradicional não foi projetado para isso.
O Que a Bioincrustação Realmente Custa
O impacto financeiro da incrustação do casco é bem documentado e consistentemente subestimado no nível da frota:
A incrustação em estágio inicial cria penalidades de arrasto mensuráveis. À medida que a incrustação progride para uma cobertura moderada, o consumo de combustível pode aumentar em até 30%.
Essas perdas se acumulam em cada embarcação, em cada viagem, ao longo de um ano operacional inteiro.
Os custos do combustível bunker nos níveis atuais significam que mesmo um arrasto incremental tem uma implicação financeira real.
O problema se desenvolve gradualmente, sem falhas visíveis. Apenas um casco trabalhando mais do que deveria, em cada viagem, até que alguém decida que é hora de uma limpeza.
O Casco Também É Uma Lacuna de Segurança
Na semana passada, o navio-tanque de GLP Arrhenius chegou ao porto russo de Ust-Luga. Durante uma inspeção de segurança obrigatória, mergulhadores e drones descobriram duas minas magnéticas presas ao casco perto da casa de máquinas. A embarcação não havia transitado por uma zona de conflito. Ela havia experimentado um atraso portuário de rotina em Antuérpia de cerca de 36 horas, esperando a abertura de um terminal. Essa janela foi suficiente.
As minas foram encontradas porque a Rússia agora exige inspeções de casco na chegada, um programa instituído após uma série de ataques anteriores. Sem esse programa, o Arrhenius teria atracado, carregado carga e partido com os dispositivos ainda no lugar.
Este não é um incidente isolado. O ambiente de segurança marítima mais amplo é cada vez mais definido pelo que os operadores não conseguem ver e colocar mergulhadores na água para investigar é uma solução arriscada.
Minas lapa e dispositivos magnéticos podem ser anexados durante esperas de rotina em ancoradouros em portos não hostis.
A atividade da frota sombra, táticas marítimas de zona cinzenta e contrabando normalizaram o uso de cascos comerciais como oportunidades de sabotagem.
Atrasos portuários padrão criam a mesma janela de exposição que uma espera prolongada em zona de conflito.
Inspeções periódicas de mergulhadores deixam meses de pontos cegos entre as avaliações.
O casco não é mais apenas uma superfície para manter. É uma lacuna de inteligência. E as mesmas condições que aceleram a bioincrustação, como tempo de inatividade, esperas em ancoradouros ou congestionamento portuário, são as mesmas condições que criam exposição a ameaças físicas abaixo da linha d'água.
Desempenho do Casco como uma Operação Contínua com EverClean
Não basta limpar um casco em um cronograma. Um programa credível de desempenho do casco precisa:
Manter um padrão de limpeza consistente durante todo o ciclo de vida operacional de uma embarcação.
Fornecer visibilidade contínua da condição do casco entre as escalas portuárias.
Detectar anomalias, objetos estranhos e problemas em desenvolvimento abaixo da linha d'água em tempo quase real.
Integrar-se aos fluxos de trabalho portuários existentes sem exigir mudanças significativas de infraestrutura ou colocar mergulhadores na água.
O EverClean da Greensea IQ foi construído exatamente em torno desse modelo operacional.
Projetado como uma solução autônoma de limpeza de casco, o sistema permite que os operadores mantenham proativamente uma condição de casco quase de doca seca diretamente no porto, continuamente, ao mesmo tempo em que fornece o tipo de consciência do casco que as inspeções periódicas de mergulhadores não podem oferecer.
O Caso Econômico para uma Solução Proativa
Uma abordagem proativa pode economizar até 20% no consumo de combustível das embarcações.
A matemática se torna mais favorável quando considerada em relação aos preços atuais do combustível bunker e à crescente frequência de eventos de interrupção que aceleram a incrustação.
A inspeção autônoma de rotina como primeira linha de detecção representa uma mitigação de risco que não tem equivalente no modelo reativo.
A imagem abaixo mostra a limpeza proativa, combinada com recursos de inspeção usando câmeras de alta definição em uma única operação.
O Estado da Indústria
A situação do Estreito de Ormuz será resolvida, o incidente do Arrhenius foi desarmado, mas o ambiente operacional que tornou ambos problemáticos não vai desaparecer.
O desempenho do casco não é uma questão de manutenção estática. É um fator operacional que afeta diretamente o consumo de combustível, a confiabilidade e a tomada de decisões em toda uma frota. Os operadores que tratam a condição do casco como uma responsabilidade operacional contínua, tanto para a eficiência quanto para a segurança, já estão executando um programa mais resiliente do que aqueles que não o fazem.
Fonte: Maritime Executive
