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Tabela de ataques físicos a embarcações em 10 de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance, IMO
Embarcações que cruzaram o EOH por nível de risco em 9 de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance; dados completos de tráfego estão disponíveis, incluindo o rastreamento de embarcações não comerciais da MarineTraffic
Embarcações que cruzaram o EOH por direção de travessia em 9 de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance
As travessias confirmadas através da zona monitorizada do Estreito de Ormuz caíram pelo segundo dia consecutivo em 9 de julho, com 22 trânsitos verificados, uma diminuição em relação aos 30 do dia anterior. As travessias foram maioritariamente de baixo risco e divididas igualmente por direção entre oeste-leste e leste-oeste. A atividade comercial foi apenas ligeiramente superior ao tráfego não comercial, com 12 travessias contra 10, enquanto os movimentos de bandeira iraniana foram quatro. As viagens com carga totalizaram sete, transportando CPP, DPP, petróleo bruto e granéis secos.
O roteamento permaneceu concentrado na Rota Iraniana, com nove travessias, mas as rotas IMO e Escura/Desconhecida aumentaram para seis travessias cada. A rota de Omã registou apenas uma travessia novamente, estendendo a sua acentuada perda de tração após os recentes ataques perto de Omã. Nenhum novo ataque físico foi registado desde 7 de julho, mas o recente conjunto de incidentes e a queda sustentada no uso da rota de Omã mostram que a confiança dos operadores permanece frágil e altamente sensível à rota.
As tensões diplomáticas permanecem elevadas, com as negociações cada vez mais superadas por uma renovada escalada militar. Os ataques EUA-Irão continuaram pelo segundo dia, e o quadro de cessar-fogo que apoiou a recuperação do tráfego no final de junho parece agora materialmente enfraquecido. Ormuz permanece aberto, mas o mercado já não está a precificar a diplomacia como um piso estabilizador. Com o controlo de Ormuz ainda um ponto central de disputa entre Washington e Teerão, os operadores provavelmente permanecerão cautelosos, seletivos quanto às rotas e mais dispostos a atrasar os trânsitos discricionários até que haja evidências mais claras de desescalada.
