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Última atualização em 02 de julho, 08:08
Publicado em 02 de julho, 08:08
Autor contribuinte: Yuan Li, Analista Júnior de Risco e Conformidade na Kpler (yli@kpler.com)
Tabela de ataques físicos a embarcações em 2 de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance, IMO
Embarcações que cruzaram o SOH por nível de risco em 1º de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance
Embarcações que cruzaram o SOH por direção de travessia em 1º de julho
Fonte: Kpler Risk and Compliance
As travessias confirmadas do Estreito de Ormuz aumentaram dia a dia para 45 em 1º de julho, em comparação com 34 no dia anterior. O tráfego comercial continuou a dominar, enquanto as embarcações de baixo risco foram responsáveis por 39 travessias. Os fluxos estavam inclinados de leste a oeste, e apenas três embarcações com bandeira iraniana transitaram. As viagens carregadas transportavam principalmente CPP, GLP e fertilizantes, enquanto a atividade não comercial incluía navios porta-contêineres e navios de carga geral.
A visibilidade da rota mudou para a rota de Omã, que respondeu por 21 travessias, seguida por 11 via Rota Iraniana e volumes menores através das rotas Escura/Desconhecida e IMO. A maior representação da rota de Omã sugere que os operadores estão testando gradualmente o corredor alternativo após os recentes esforços de desminagem e coordenação, embora a cautela residual permaneça visível no uso contínuo de rotas opacas. Nenhum novo ataque físico foi registrado desde 27 de junho, mas o comportamento de roteamento mostra que a confiança ainda é condicional e não totalmente restaurada.
As negociações permanecem ativas, mas sem solução. Autoridades dos EUA e do Irã realizaram reuniões separadas no Catar e concordaram em continuar as discussões, com o tráfego de Ormuz, o controle da rota e as taxas pós-interinas propostas pelo Irã ainda sendo centrais para as conversas. O Irã continua a insistir que as embarcações sigam as rotas aprovadas e alertou para uma resposta enérgica contra desvios, enquanto os EUA e os estados do Golfo permanecem opostos a qualquer pedágio ou regime de passagem controlado pelo Irã. A interpretação para o transporte marítimo é mista, pois a adoção da rota de Omã é um sinal construtivo (se sustentado), mas até que a governança da rota, as estruturas de taxas e as garantias de passagem segura sejam resolvidas, a recuperação provavelmente permanecerá desigual e vulnerável a novas interrupções.
