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Por Tony Capaccio (Bloomberg) — As forças americanas contaram quase 1.000 trânsitos de embarcações comerciais dentro e fora do Estreito de Ormuz nos últimos dois meses, de acordo com um oficial familiarizado com as operações do Comando Central dos EUA, um número que é maior do que as estimativas do setor privado que dependem principalmente de transponders de navios.
Analistas militares mediram o número de passagens de navios desde que um cessar-fogo entrou em vigor entre os EUA e o Irã em 8 de abril, usando vigilância contínua aérea, marítima e espacial implantada como parte da guerra contra o Irã, disse o oficial, pedindo para não ser identificado para discutir dados que não foram tornados públicos. A maioria das embarcações são grandes navios de carga e porta-contêineres e o número não inclui embarcações menores, como os tradicionais dhows, acrescentaram.
O número ainda está muito abaixo dos mais de 100 navios que passavam diariamente pela via navegável vital para petróleo e gás do Golfo Pérsico antes que o presidente Donald Trump lançasse uma guerra contra o Irã no final de fevereiro, o que efetivamente fechou o Estreito de Ormuz e fez os preços globais de energia dispararem.
Mas a nova contagem dos EUA sugere que o tráfego comercial no estreito tem sido pelo menos ligeiramente mais movimentado do que se acreditava anteriormente. Uma contagem da Bloomberg de dados de rastreamento de navios usando transponders registra pouco mais de 650 trânsitos desde 8 de abril — 402 de saída e cerca de 260 de entrada.
A contagem dos EUA provavelmente reflete — pelo menos em parte — o número crescente dos chamados trânsitos escuros que os navios estão fazendo com os transponders desligados para ajudar a evitar a detecção pelo Irã, enquanto as forças dos EUA tentam fazer o tráfego se mover novamente em meio a um crescente clamor sobre o impacto crescente do fechamento do estreito na economia global.
Questionado na sexta-feira sobre quanto petróleo estava saindo de Ormuz, Trump respondeu: "Muito."
"Não quero dizer quantos, mas muito", disse o presidente aos repórteres que viajavam a bordo do Air Force One. "Muito petróleo está chegando ao mundo que as pessoas nem sequer sabem. E é por isso que está a US$ 97 o barril em vez de US$ 300 o barril."
Os ataques aéreos dos EUA e de Israel em 28 de fevereiro levaram rapidamente Teerã a fechar o estreito com ameaças de afundar embarcações comerciais, uma medida que — juntamente com ataques à infraestrutura de energia regional — fez os preços globais de energia dispararem e alimentou a inflação, pressionando a Casa Branca para acabar com a guerra impopular.
O Estreito de Ormuz também emergiu como um ponto crucial nas negociações EUA-Irã para acabar com o conflito, com Teerã sugerindo repetidamente que quer manter o controle — e possivelmente pedágio — do estreito, e autoridades dos EUA insistindo que o estreito permaneça livre e aberto.
Nas últimas semanas, os militares dos EUA reiniciaram discretamente os esforços para fazer com que mais tráfego comercial se movesse através do estreito, ajudando embarcações comerciais a navegar ao longo de uma rota livre de minas marítimas mais próxima da costa de Omã — em vez da iraniana — e protegendo-as de ataques iranianos, se necessário.
O esforço segue uma tentativa anterior dos militares dos EUA de proteger embarcações que saíam de Ormuz no início de maio, que foi rapidamente abandonada após ataques iranianos aos navios que saíam de Ormuz assustarem outras companhias de navegação a tentar a passagem.
Mas o tráfego parece continuar, apesar de um aumento de tensões no início desta semana, quando o Irã lançou uma onda de drones e mísseis contra o aeroporto internacional do Kuwait — matando um e ferindo mais de 60 pessoas — e contra as forças dos EUA estacionadas no Bahrein. O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, disse que os ataques foram devido à ajuda dos EUA aos navios que se moviam através de Ormuz.
O Comando Central dos EUA emitiu um comunicado dizendo que suas forças abateram drones de ataque iranianos visando "marinheiros civis que estavam legitimamente transitando por águas regionais".
As forças dos EUA estão se comunicando com transportadoras comerciais que se preparam para entrar ou transitar pelo Estreito de Ormuz e pelo Golfo Pérsico através de um ecossistema de longa data que envolve rádio, telefone e chat que foi previamente desenvolvido pelo atual comandante do Centcom, Almirante Brad Cooper, disse o oficial dos EUA. Cooper chefiou as forças da Marinha dos EUA no Oriente Médio entre 2021 e 2024 como comandante da 5ª Frota, e regularmente convocava teleconferências com companhias de navegação para compartilhar as melhores práticas, acrescentou o oficial.
Hoje, a Marinha dos EUA está passando informações sobre rotas de trânsito, considerações de tempo e potenciais ameaças iranianas para embarcações que entram e saem do Golfo Pérsico através de centros de operações na região e da sede principal do Centcom em Tampa, Flórida, disse o oficial.
A comunicação é informada por imagens contínuas e outros dados coletados por aeronaves de vigilância dos EUA voando sobre a região, bem como sistemas de navios da Marinha. As aeronaves incluem aeronaves de reconhecimento P-8 da Boeing Co., caças F-35 de quinta geração, drones de vigilância MQ9 Reaper e cobertura de satélite, disse o oficial.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
