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O Porto de Aberdeen publicou os seus resultados financeiros de 2025 e o seu Relatório Anual num contexto de declínio acelerado da atividade de petróleo e gás no Mar do Norte e de um foco renovado na diversificação para novos setores.
O faturamento foi de USD 66,3 milhões, abaixo do recorde histórico de USD 68,3 milhões alcançado em 2024. A tonelagem de carga e navios diminuiu 7,6%, para 28.450.288 toneladas, com quase 1.000 escalas de navios a menos durante o ano. O lucro operacional foi de USD 25,3 milhões, o que reflete a redução dos custos operacionais e extraordinários.
A atividade do setor de petróleo e gás reduziu 16% em relação ao ano anterior. A prolongada diminuição da atividade e das receitas deste setor chave levou a um processo de redução de custos e reestruturação, que resultou em 17 demissões, o equivalente a 15% da força de trabalho.
A atividade no South Harbour continuou a consolidar-se, com um aumento de 13,4% em relação a 2024, à medida que o porto conseguia um número crescente de navios e projetos de maior porte nos setores de energia, cruzeiros e carga.
Bob Sanguinetti DL, diretor executivo do Porto de Aberdeen, declarou que "2025 foi um ano de marcados contrastes. O sucesso da celebração da regata Tall Ships Races, um dos maiores eventos turísticos da Escócia, contrastou com o forte declínio da atividade de petróleo e gás. Quero reconhecer o trabalho dos nossos valiosos colegas que partiram durante a reestruturação organizacional e desejar-lhes o melhor para o futuro."
"Começamos o ano com um foco renovado na diversificação e no fortalecimento do nosso propósito: criar prosperidade para as gerações futuras. Isso não mudou, nem o nosso compromisso com os clientes, as comunidades e os parceiros que dependem deste porto", acrescentou Sanguinetti.
Durante 2025, o Porto de Aberdeen relatou conquistas e marcos significativos, incluindo excelente desempenho em segurança, com zero incidentes com perda de tempo e zero incidentes registráveis; foi sede da regata Tall Ships Races, que gerou mais de USD 43 milhões para a economia regional e criou oportunidades que mudaram a vida de mais de 240 jovens locais; progresso em direção ao objetivo de zero emissões líquidas até 2040 com uma redução de 3,5% na pegada de carbono do porto; o maior sistema de fornecimento de energia em terra do Reino Unido foi lançado e ganhou o prêmio de "Fornecedor Sustentável do Ano" no Scottish Green Energy Supply Chain Awards.
Além disso, o Porto de Aberdeen impulsionou o crescimento do turismo regional com 65 escalas de cruzeiros (+33%) e 42.922 passageiros (+96%); recebeu 224.263 hóspedes de ferry (+8,1%); apoiou os mais necessitados com USD 159.000 em doações de caridade, incluindo cinco alianças estratégicas plurianuais.
Sanguinetti acrescentou que "o petróleo e o gás continuam sendo o nosso setor mais importante, e a redução da atividade no ano passado deveu-se principalmente às políticas governamentais, não à geologia. Estamos totalmente focados em apoiar os nossos clientes, consolidar a nossa posição e aproveitar o nosso bom progresso na atração de plataformas autoelevatórias e outros navios associados."
Roy Buchan, presidente do Porto de Aberdeen, declarou que "assim como muitas organizações do nordeste da Escócia, o Porto de Aberdeen sofreu as consequências de uma significativa redução da atividade de petróleo e gás durante 2025. Embora as dificuldades persistam em 2026, confio que continuaremos a demonstrar a resiliência e a adaptabilidade que caracterizaram o porto por quase 900 anos."
A energia eólica offshore representa uma oportunidade geracional, mas a atividade portuária em larga escala ainda está fora do seu alcance. O porto geriu cerca de 600 navios eólicos offshore por ano, mas este setor representa apenas 1% das suas receitas.
"Embora estejamos a avançar nos nossos planos para estarmos totalmente preparados para projetos de energia eólica offshore flutuante, é necessário que mais projetos na Escócia progridam rapidamente. São necessárias medidas urgentes para acelerar o planeamento, a obtenção de licenças e as ligações à rede, bem como para reduzir os custos de transmissão. Existe um risco real de que os projetos fiquem paralisados e que os benefícios para a cadeia de abastecimento não se materializem", expôs Sanguinetti.
