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LONDRES, 9 de julho (Reuters) – O tráfego de petroleiros através do Estreito de Ormuz estava quase parado na quinta-feira, de acordo com dados e fontes, à medida que os riscos de transporte marítimo aumentavam depois que os EUA renovaram os ataques aéreos ao Irã, desencadeando retaliação de Teerã no Golfo.
Apenas dois petroleiros haviam navegado pelo estreito nas primeiras horas de quinta-feira. Eles incluíam o superpetroleiro de petróleo bruto Berg 1, que havia carregado na Ilha de Kharg, no Irã, e está sujeito a sanções dos EUA, de acordo com a análise da Kpler.
O navio-tanque químico Well Sail, com bandeira das Ilhas Marshall, também transitou pelo estreito, mostrou a análise da Kpler. Seu destino de carregamento anterior foi perto de Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos, de acordo com dados de rastreamento de navios da LSEG.
Fontes da indústria naval disseram que as embarcações estavam desligando cada vez mais seus transponders de rastreamento AIS públicos, tornando mais difícil ver todos os navios que cruzavam.
"O tráfego de petroleiros através do Estreito de Ormuz essencialmente parou, o que diz mais sobre a percepção de risco agora do que qualquer declaração de Washington ou Teerã", escreveu Jorge Leon, chefe de análise geopolítica da Rystad Energy, em um relatório.
As forças armadas iranianas lançaram ataques à infraestrutura militar dos EUA nos estados vizinhos do Golfo na quinta-feira em resposta aos ataques dos EUA às províncias costeiras do sul e leste do Irã, colocando mais pressão sobre uma trégua de três semanas.
A última escalada no conflito de quatro meses começou no início desta semana com ataques a três petroleiros no estreito que os EUA atribuíram a Teerã.
A Marinha da Guarda Revolucionária do Irã disse na quinta-feira que os ataques dos EUA ao Irã e a intervenção no redirecionamento do transporte marítimo estavam interrompendo a reabertura gradual do estreito, alertando que qualquer nova intervenção dos EUA provocaria uma "resposta esmagadora".
O Estreito de Ormuz movimentava cerca de um quinto do fornecimento global de petróleo antes da eclosão da guerra em 28 de fevereiro com ataques dos EUA e de Israel contra o Irã.
O tráfego diário nas últimas duas semanas havia atingido seus níveis mais altos desde o início da guerra, com uma média de 40 navios transitando pelo estreito, o que ainda estava muito aquém da média pré-conflito de 125 a 140 viagens diárias.
Alguns subscritores de seguros de guerra aconselharam as companhias de navegação a suspender as viagens pelo estreito, enquanto outros estão revisando os termos de suas apólices após os ataques renovados a embarcações, disseram fontes da indústria de seguros à Reuters.
"A história da reabertura de Ormuz parece mais frágil após a última escalada", disse a corretora de navios Clarksons em um relatório.
Uma das três embarcações atingidas esta semana, o petroleiro de GNL catariano Al Rekayyat, com bandeira das Ilhas Marshall, permanece encalhado e aguardando operações de salvamento na costa de Omã depois que um ataque de projétil no final da terça-feira provocou um incêndio em sua casa de máquinas.
Apesar dos temores anteriores de uma explosão, fontes da indústria disseram que o risco era baixo por enquanto e sua carga de gás natural liquefeito parecia segura.
O registro de navios das Ilhas Marshall, um dos principais estados de bandeira do mundo, disse à Reuters que não houve relatos de ferimentos ou impactos ambientais como resultado do incidente envolvendo o Al Rekayyat.
"Como incidentes recentes mostraram, o mercado (de guerra marítima) agora enfrenta a perspectiva de perdas potencialmente graves envolvendo embarcações de valor substancial", disse um subscritor de seguros de guerra marítima, que pediu para não ser identificado devido à sensibilidade da situação.
