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No sábado, três homens morreram e um ficou ferido a bordo de uma plataforma na Malásia durante trabalhos de manutenção em um bote salva-vidas, de acordo com o Ekonomi Rakyat.
Por volta das 12h50 de sábado, quatro empreiteiros embarcaram em um bote salva-vidas para uma verificação de manutenção na unidade FSO Sepat, na costa leste da Malásia peninsular, uma região movimentada de produção de petróleo e gás offshore. Uma corda de arame ou sistema de gancho partido (os relatos iniciais divergem) fez com que ele caísse na água, de acordo com relatos da mídia local.
As quatro vítimas foram evacuadas para um hospital em Kuala Terengganu. Três foram declarados mortos ao chegarem por volta das 18h00, e o quarto permanece sob monitoramento rigoroso.
Os falecidos foram identificados como Ahmad Fikri Zakaria, 38; Nik Muhammad Hafifi Asri Ab Majid, 37; e Muhammad Faezuan Hakim Mohammad Bustamam, 28, de acordo com o New Straits Times.
A esposa de Bustamam, Nurkhaeryna Dhania Azreen Khairil Azri, disse ao veículo local Sinar que acabara de falar com o marido na manhã do acidente. "Esta manhã ele me enviou um WhatsApp dizendo que mal podia esperar para ir para casa e queria tirar férias", disse ela. "Depois que respondi à mensagem, ele não respondeu mais."
Relatos iniciais sugeriram que o incidente envolveu um exercício de bote salva-vidas, mas a Petronas confirmou posteriormente que a fatalidade ocorreu durante a manutenção.
Os botes salva-vidas estão entre os equipamentos mais perigosos a bordo de navios mercantes: devido à sua altura acima da linha d'água, há consequências graves para qualquer falha mecânica. Corrosão, fadiga, desgaste e erro humano – exacerbados em alguns casos por deficiências no projeto do sistema – criam todos uma oportunidade para uma queda.
Pela natureza de sua função, os botes salva-vidas são frequentemente usados com várias pessoas a bordo, aumentando o impacto de qualquer incidente. Em décadas passadas, falhas em exercícios de botes salva-vidas foram responsáveis por uma estimativa de uma em cada seis mortes de marítimos e ceifaram centenas de vidas ao longo dos anos. Acidentes durante exercícios causaram tantas fatalidades que a IMO autorizou os mestres a manter a tripulação fora dos botes salva-vidas durante os exercícios de abandono de navio. Esta política salva vidas regularmente, mas não eliminou o risco: membros da tripulação ou empreiteiros ainda precisam embarcar em botes salva-vidas periodicamente para realizar a manutenção de rotina.
Fonte: Maritime Executive
