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A China Harbour Engineering Company (CHEC), empresa pré-qualificada para licitar o desenvolvimento do projeto Porto Exterior de San Antonio, constituiu uma filial própria no Chile com a inauguração de escritórios corporativos no edifício Marriott, localizado em Santiago, Região Metropolitana.
Nesse sentido, uma das maiores construtoras de infraestrutura do mundo se estabeleceu na capital chilena "enquanto mantém seu olhar voltado para projetos como o Porto Exterior de San Antonio, concessões de transporte público e obras de moradias sociais, entre outros", conforme detalhou a própria empresa.
A filial da CHEC no Chile corresponde a uma estrutura que depende diretamente da sede e que confere à nação sul-americana "o status de polo estratégico dentro de sua expansão no Cone Sul", de acordo com o que foi apresentado pela divisão regional da entidade chinesa.
"Com este passo, o Chile se incorpora agora com uma estrutura jurídica própria, fortalecendo a solidez financeira e técnica da companhia para desenvolver megaprojetos de alta complexidade na região", detalhou a CHEC.
Cabe mencionar que a empresa não chega ao país como um novo ator. A CHEC estreou no Chile em 2013 com a reconstrução do cais do San Vicente Terminal Internacional (SVTI) em Talcahuano, obras decorrentes dos danos causados pelo terremoto de 2010 e, posteriormente, executou trabalhos no San Antonio Terminal Internacional (STI).
"O salto qualitativo veio em 2018, quando, através da sociedade concessionária CHEC Chile Las Palmas, entidade criada especificamente para tal projeto, tornou-se a primeira empresa chinesa a ser adjudicada em uma licitação pública no Chile: a Barragem Las Palmas, na Região de Valparaíso", pontuou a CHEC.
"Agora, consolidada operacionalmente sob a nova estrutura da filial da CHEC no Chile, a agenda de crescimento aponta para duas frentes prioritárias. A primeira é o Porto Exterior de San Antonio, onde a companhia é um dos atores globais pré-qualificados para obras de quebra-mares e dragagem, precisamente as especialidades que a posicionaram como uma das maiores empresas de dragagem do planeta", complementou.
"A segunda frente é a infraestrutura social e de transporte: moradias sociais, recintos penitenciários e projetos ferroviários, replicando neste último caso o modelo que atualmente está implementando na construção da Linha 1 do Metrô de Bogotá, um sistema de 23,96 km e 16 estações que, uma vez terminado, beneficiará cerca de 2,9 milhões de pessoas", ampliou a empresa chinesa.
Projeto Porto Exterior de San Antonio
A CHEC buscaria aproveitar a experiência adquirida no desenvolvimento do Terminal Portuário Multiuso de Chancay, Peru, para impulsionar a iniciativa de San Antonio, que recentemente obteve a Resolução de Qualificação Ambiental (RCA) favorável após uma aprovação unânime por parte da Comissão de Avaliação Ambiental (Coeva) da Região de Valparaíso.
"A credencial que a CHEC apresenta ao mercado chileno é respaldada por projetos globais e de escala regional como o Porto de Chancay no Peru, projetado para ser um hub logístico entre a América do Sul e a Ásia; a Quarta Ponte sobre o Canal do Panamá (com uma torre principal de 186 metros, a maior ponte individual construída por uma empresa chinesa na América Latina); e a rodovia Mar 2 na Colômbia, o primeiro projeto de parceria público-privada financiado por uma empresa chinesa na América Latina", afirmou a empresa chinesa.
"Em nível internacional em matéria portuária, a companhia construiu -por exemplo- o Porto de Águas Profundas de Yangshan em Xangai, considerado o maior porto de contêineres do mundo e o terminal inteligente com o maior desempenho anual do planeta. Enquanto, em infraestrutura rodoviária e ferroviária, participou da construção da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, considerada uma das sete maravilhas do mundo moderno; assim como da Segunda Ponte de Penang na Malásia —a mais longa do sudeste asiático no momento de sua abertura, obra que foi premiada com o galardão Brunel da Sociedade Britânica de Engenheiros Civis", complementou.
A licitação à qual a CHEC se candidata contempla a construção do molhe de abrigo, a dragagem da bacia e do canal de acesso; as esplanadas e um acesso ferroviário com duas estações. O contrato, que requer um investimento de USD 1.950 milhões por parte da Empresa Portuária San Antonio (EPSA), inclui também instalações de obras e diversas medidas de mitigação e compensação ambiental.
Apesar das dúvidas levantadas pelo biministro de Transportes e Obras Públicas, Louis de Grange, a respeito do financiamento do projeto, especialmente sobre os fundos para o molhe de abrigo, a estatal portuária assegurou que se encarregará do financiamento da primeira etapa da iniciativa.
