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A Aurora Expeditions encerrou 2025 como seu maior ano de todos os tempos e está construindo sobre esse momento, já que a empresa expandiu recentemente para três navios com o novo Douglas Mawson, de acordo com uma entrevista com a Diretora de Marketing Katie Malone, apresentada no 2026 Expedition Report da Cruise Industry News.
Há também um acordo de fretamento com a Lindblad para o Alasca e uma implantação no Mediterrâneo que coloca a embarcação mais nova em um lugar onde a maioria dos operadores polares não vai.
A Aurora opera o Greg Mortimer, o Sylvia Earle e o Douglas Mawson. Todos os três navios fazem parte da série SunStone Infinity-class em acordos de fretamento de longo prazo.
O Douglas Mawson atinge um máximo de 130 passageiros para cruzeiros de expedição; no entanto, o navio pode acomodar mais hóspedes em cruzeiros de pequeno porte no Mediterrâneo e nas Ilhas Britânicas.
A implantação no Mediterrâneo começa este ano com itinerários focados em contar histórias.
Cada viagem apresenta um "Mestre Contador de Histórias" com historiadores, genealogistas, especialistas em arte ou especialistas culturais, juntamente com a equipe de expedição da Aurora. Os hóspedes também recebem excursões "Sua Escolha" com tudo incluído em cada porto.
É um teste para saber se o DNA de expedição da Aurora se traduz em cruzeiros em águas quentes.
A empresa o descreve como "Vantage Explorations", distinto do cruzeiro de expedição tradicional, mas usando os mesmos navios e filosofia operacional. A Aurora adquiriu alguns ativos da Vantage, que faliu em 2024.
Enquanto isso, a empresa ganhou as manchetes em dezembro de 2025, quando a Lindblad Expeditions anunciou que fretaria o Greg Mortimer para cruzeiros no Alasca a partir de 2027.
O acordo terá duração de três anos e cobrirá a temporada de verão do Hemisfério Norte.
Isso representa um terço da capacidade da frota da Aurora por seis meses por ano, mas Malone disse para não se preocupar.
"O Greg Mortimer será fretado por seis meses durante o verão do Hemisfério Norte em 2027 e 2028, com uma opção para 2029", disse Malone. "Isso faz parte de nossa estratégia de frota e crescimento de longo prazo, projetada para otimizar a implantação sazonal e alinhar toda a nossa capacidade com a demanda existente."
Com o Greg Mortimer no Alasca com a Lindblad, a Aurora operará programas na Europa, Ártico e expedições usando o Sylvia Earle e o Douglas Mawson.
O Greg Mortimer continua operando na Antártica e em outras geografias fora da janela de fretamento.
O acordo com a Lindblad também resolve um problema de implantação, pois maximiza a utilização sem que a Aurora precise construir sua própria infraestrutura de vendas no Alasca.
