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As linhas de cruzeiro estão novamente a recorrer a projetos de revitalização como forma de adicionar entusiasmo e um novo burburinho em torno dos navios existentes nas suas frotas. Embora parte do trabalho seja de reparação e manutenção, os projetos, no entanto, estão também a tornar-se mais ousados e mais complexos, à medida que as linhas procuram igualar os estilos dos seus navios mais recentes ou introduzir inovações nas embarcações mais antigas. Os projetos de revitalização tinham sido suspensos durante a pandemia, mas agora as linhas de cruzeiro estão a acelerar o ritmo destes projetos, e estes estão a tornar-se maiores em alcance.
Entre alguns dos maiores projetos, a Royal Caribbean International retomou o seu programa Royal Amplification após a pausa relacionada com a pandemia, e a corporação também estendeu a filosofia à Celebrity Cruises. A marca premium está a investir mais de 250 milhões de dólares para modernizar os seus navios da classe Solstice, começando com o Celebrity Solstice, que foi introduzido em 2008. Linhas de cruzeiro boutique como a Azamara e a Windstar também estão a investir na modernização dos seus navios. A Azamara lançou a sua remodelação de 80 milhões de dólares em toda a frota, chamada Azamara Forward. A Holland America Line também anunciou recentemente os seus planos para a Evolution, que irá atualizar seis navios, expandindo a escolha a bordo, adicionando novos espaços como o Grand Dutch Cafe e adicionando novas suites e camarotes de ocupação individual.
A Bolidt, um conhecido especialista em sistemas de convés e sistemas de piso para navios de cruzeiro, relatou o início em 2024-2025 de um número recorde de projetos para a manutenção, bem como revitalização e melhoria, de uma vasta gama de navios. Os projetos incluíram renovações, como a atualização de quase 3.000 metros quadrados de conveses para o Carnival Sunshine e para a Norwegian Cruise Line, renovando a superfície da pista de corrida Speedway, bem como outros projetos.
A empresa foi uma das pioneiras para navios de cruzeiro, salientando que o seu revestimento e piso de resina sintética é versátil e resistente. Um dos seus produtos, o Bolideck Future Teak, foi introduzido em 2005, e a empresa destaca que marcou um ponto de viragem, estabelecendo novos padrões de sustentabilidade, peso e durabilidade. Uma nova versão Signature Premium foi recentemente desenvolvida com a Chantiers de l'Atlantique e o Grupo Accor e estreia no iate de luxo Orient Express Corinthian.
A Bolidt destaca que os novos projetos de revitalização são mais complexos. "Os operadores procuram cada vez mais parceiros que contribuam para além da entrega do produto, apoiando o design, a execução e o desempenho a longo prazo", afirma Gerben Smit, Diretor de Operações da Bolidt.
Ele salienta que os novos projetos de remodelação exigem mais planeamento e coordenação entre os muitos subcontratados que trabalham nos navios durante uma doca seca. A Bolidt destaca que os projetos maiores estão agora a começar com quatro ou cinco reuniões pré-trabalho, de todos os envolvidos, com os empreiteiros para mapear o fluxo de trabalho e coordenar os esforços.
Um exemplo que Smit aponta foi a atualização do Allure of the Seas, um projeto onde a Bolidt renovou mais de 30 espaços interiores e exteriores. Incluiu a repavimentação de 4.000 metros quadrados de Bolideck Future Teak, a reparação e lixagem de áreas que vão desde a pista de jogging às varandas dos camarotes, e novas áreas no navio.
"Enquanto uma remodelação típica leva duas ou três semanas para ser concluída, este projeto foi de tal escala que a sua duração ascendeu a 43 dias em doca seca e mais sete dias no mar", diz Smit.
Para além das renovações, Smit destaca que estão cada vez mais envolvidos no desenvolvimento de novos designs, trabalhando com a equipa de I&D da Bolidt em coordenação com a linha de cruzeiro e os seus designers. Por exemplo, para a recente Royal Amplification do Harmony of the Seas, incluiu novos designs como a Bolidt a desenvolver um "conceito inspirado em cais com piso alternado claro e escuro e tons de azul suaves que evocam a sensação de água".
Um dos benefícios do piso de resina que a Bolidt relata é a capacidade de renovar a camada superior, incorporando as mais recentes cores e padrões. A Bolidt está a contribuir para os esforços de várias linhas de cruzeiro para dar nova vida aos designs dos navios. Por exemplo, o seu piso Bolideck LED integra LEDs programáveis que podem mudar padrões e cores para um design imersivo. Também introduziu o seu piso "Glitter & Glamour" para diversas áreas num navio.
Os projetos de renovação também estão a ver as linhas de cruzeiro adicionar novas áreas exclusivas e suites aos seus navios, aumentando tanto o desempenho financeiro quanto a atração para as embarcações individuais. A MSC Cruises expandiu o seu MSC Yacht Club, um produto de suite exclusivo "navio dentro de um navio", a bordo dos seus navios mais antigos da classe Musica, incluindo o MSC Poesia e o MSC Magnifica. A Bolidt fez parte da renovação, tanto com a substituição do revestimento existente pelo seu Future Teak, como com elementos pré-fabricados e outras atualizações em linha com o estilo de alta qualidade dos novos espaços.
A tendência para projetos de atualização maiores deverá continuar em toda a indústria de cruzeiros. Enquanto no passado, a indústria tipicamente procurava substituir navios quando estes ultrapassavam os 20 anos de serviço, hoje, os navios navegam por períodos mais longos. As grandes novas construções estão a exceder um custo de mil milhões de dólares, tornando economicamente atraente renovar navios mais antigos, o que significa que a indústria provavelmente continuará os esforços para repensar e modernizar os seus navios existentes através destes programas de revitalização cada vez maiores.
