• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
A ABS concedeu Aprovação em Princípio (AIP) para um conceito de design de um porta-contêineres de 15.000 TEU movido a energia nuclear, desenvolvido em colaboração com o Korea Research Institute of Ships and Ocean Engineering (KRISO) e o Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI), marcando mais um passo nos esforços da indústria marítima para avaliar a propulsão nuclear avançada para o transporte marítimo comercial.
A embarcação conceito é alimentada por um pequeno reator modular (SMR) usando um design de reator de sal fundido marinho (MSR). A aprovação faz parte de um projeto de desenvolvimento conjunto em andamento entre ABS, KRISO e KAERI para avaliar a viabilidade técnica de navios mercantes movidos a energia nuclear e estabelecer a estrutura técnica e de segurança necessária para apoiar futuros designs.
De acordo com a ABS, a KRISO desenvolveu o conceito de design para o porta-contêineres, a KAERI projetou o reator de sal fundido marinho, e a ABS conduziu a revisão de classificação que resultou na Aprovação em Princípio.
"A energia nuclear tem o potencial de alterar fundamentalmente o transporte marítimo comercial em design de embarcações, alcance operacional e economia de energia", disse Patrick Ryan, Vice-Presidente Sênior e Diretor de Tecnologia da ABS. "A ABS está focada em construir a estrutura técnica e de segurança necessária para apoiar isso, e este AIP com KRISO e KAERI é uma parte concreta desse trabalho."
O projeto faz parte de uma colaboração mais ampla de vários anos destinada a identificar desafios técnicos, avançar conceitos de embarcações e aplicar requisitos de classe e segurança a navios movidos a energia nuclear de próxima geração.
"Navios movidos a SMR são uma tecnologia de próxima geração que determinará a competitividade futura da indústria naval, e garantir tecnologias de design adequadas ao ambiente marinho é, acima de tudo, essencial para torná-las uma realidade", disse Keyyong Hong, Presidente da KRISO. "A KRISO continuará a aprimorar a aplicabilidade marítima de embarcações movidas a energia nuclear por meio de P&D em engenharia oceânica e cooperação internacional, e se esforçará para ajudar a Coreia a liderar tecnologias e padrões internacionais relacionados."
A KAERI disse que continuará a refinar o design do reator e sua integração com a embarcação, enquanto avança nos testes necessários para apoiar a comercialização.
"A KAERI continuará a refinar a interface entre o sistema MSR e a embarcação, aprimorando o design para abordar as condições operacionais únicas dos navios, e buscará testes e demonstração de tecnologias-chave para apoiar a comercialização de embarcações movidas a SMR", disse Jinyoung Cho, Vice-Presidente Sênior da KAERI.
A Aprovação em Princípio não é uma aprovação para construir uma embarcação, mas confirma que o conceito satisfaz os requisitos de classe aplicáveis na fase de design, abrindo caminho para um trabalho de engenharia mais detalhado.
A mais recente aprovação baseia-se em vários anos de trabalho da ABS para explorar a propulsão nuclear avançada para o transporte marítimo comercial.
Em 2023, a ABS e a Herbert Engineering publicaram um estudo marcante examinando porta-contêineres e petroleiros movidos a energia nuclear usando tecnologia de reator avançada. O estudo descobriu que um porta-contêineres de 14.000 TEU equipado com dois reatores rápidos de 30 MW poderia operar durante toda a sua vida útil de 25 anos sem reabastecimento, eliminando as emissões de carbono e potencialmente aumentando a capacidade de carga ao remover os tanques de combustível convencionais.
No início deste ano, a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering revelou um conceito de porta-contêineres de 15.000 TEU movido a energia nuclear que também recebeu Aprovação em Princípio da ABS. Em março, a ABS, HD KSOE e HD Hyundai Samho Heavy Industries lançaram um projeto de desenvolvimento conjunto para estudar um sistema de propulsão elétrica movido a energia nuclear para um porta-contêineres de 16.000 TEU.
A ABS também apoiou conceitos de transportadores de GNL movidos a energia nuclear e plataformas de energia de reatores modulares pequenos flutuantes, à medida que cresce o interesse em tecnologias de reatores que poderiam fornecer propulsão de longo alcance e zero carbono sem depender de combustíveis alternativos como metanol, amônia ou hidrogênio.
