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Guindastes de pórtico gigantes são um ícone fotogênico do poder de construção naval de uma era passada, mas uma entrega recente da Konecranes sugere que eles também podem ser um sinal de revitalização. Na semana passada, um guindaste de pórtico de 200 pés de altura partiu do local do fabricante em Manitowoc, Wisconsin, em uma viagem de 9.000 milhas náuticas para o Estaleiro Naval de Pearl Harbor, Havaí.
O guindaste de lança de pórtico recém-entregue é o P-82, um gigante que será instalado no Estaleiro Naval de Pearl Harbor. Apelidado de "Big Blue", faz parte de um contrato de US$ 370 milhões para atualizar equipamentos nos quatro estaleiros públicos, de acordo com o Projeto de Otimização da Infraestrutura de Estaleiros (SIOP) da Marinha. Firmemente amarrado a uma barcaça e preparado para um longo trânsito oceânico, ele está agora sendo rebocado pelo rebocador Ocean Tower - e atraindo a atenção em todos os lugares na rota para o mar.
A Marinha assinou um pedido com a Konecranes em 2019 para o primeiro de até sete guindastes deste design clássico, e o P-82 é o segundo na fila para entrega. É um guindaste personalizado com uma base construída para lidar com vários tamanhos e formas diferentes de trilhos de suporte, como encontrado nos layouts históricos dos estaleiros da Marinha.
O guindaste PHNSY - tecnicamente um "sistema de manuseio de peso (tipo guindaste)" para fins de planejamento da Marinha - será capaz de levantar componentes pesando até 175 toneladas. Faz parte de uma profunda renovação do estaleiro e funcionará (em parte) em trilhos totalmente novos: Como parte da revisão abrangente de modernização do estaleiro, os engenheiros da Marinha estão construindo uma nova doca seca de tamanho normal, um projeto raro nos Estados Unidos e o primeiro no PHNSY desde a Segunda Guerra Mundial. A Doca Seca 5, de US$ 2,8 bilhões, é dimensionada para apoiar a manutenção de futuras classes de submarinos, incluindo a frota de submarinos de mísseis balísticos da classe Columbia, o elemento mais resistente do dissuasor nuclear dos EUA.
Fonte: The Maritime Executive
