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Royal Bodewes celebrou o batismo e o lançamento do MV Hagland Poseidon, o quinto Hybrid Eco Trader de 4850 dwat para a Hagland & Hagland Shipbrokers, que em 2024 assinou um contrato com o estaleiro dos Países Baixos para a construção de quatro navios graneleiros autodescarregáveis de aproximadamente 5.000 TPM. Siri Wendelboe Johansen foi a madrinha na cerimônia, que culminou com o lançamento lateral, como o estaleiro holandês costuma fazer.
Tanto o Hagland Poseidon quanto os outros três navios têm como objetivo alcançar zero emissões no porto e reduções significativas de emissões no mar. O objetivo da armadora é alcançar um transporte marítimo de curta distância mais ecológico, reduzindo as emissões de gases de efeito estufa locais e globais, bem como a diminuição do ruído.
Os navios substituirão embarcações mais antigas, que contam com sistemas de propulsão tradicionais, por modernos navios otimizados com sistemas híbridos de baterias plug-in e escavadeiras elétricas.
Após a entrega desses navios, dois terços da frota própria da Hagland estarão equipados com tecnologia híbrida de baterias.
Esta série representa uma evolução dos três navios que a companhia de navegação recebeu do mesmo estaleiro em 2022 e 2023. Várias inovações foram implementadas nesta série, como o sistema de conversão de calor em energia, que recupera o calor residual dos sistemas de escape e refrigeração e o transforma em eletricidade.
"Estamos obtendo excelentes resultados com as melhorias implementadas. Em comparação com nossos navios de 15 anos, estamos alcançando uma redução de mais de 40% nas emissões de CO2 durante a navegação, e potencialmente 15% adicional se houver mais portos com conexão à rede elétrica", celebraram da armadora.
Os navios estão equipados com uma solução de motor que pode ser adaptada para funcionar com metanol no futuro. No total, a Hagland Shipping está investindo mais de USD 80 milhões, o maior investimento na história do grupo, em um projeto que recebeu apoio do programa de renovação de frotas do Fundo NOX para o transporte marítimo de curta distância.
Espera-se que a construção seja concluída após os testes de mar em meados ou final de agosto de 2026. A entrega de um navio adicional está prevista para o final de 2026 e do último da série na primeira metade de 2027.
Fonte: portalportuario
