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A Administração Nacional de Portos (ANP) do Uruguai recuperou a draga D9 Alfredo Labadie, que estava fora de serviço desde outubro de 2023. A embarcação realiza atualmente tarefas de dragagem no Porto de Montevidéu e em seu canal de acesso.
A reativação do navio é uma das medidas adotadas pela ANP para fortalecer os trabalhos de aprofundamento nacional e otimizar a eficiência, segurança e sustentabilidade dos recursos destinados a esta atividade. Nessa linha, a atual administração aprovou um orçamento de investimentos para o período 2025-2029 de aproximadamente USD 115 milhões, dos quais quase USD 63 milhões serão destinados à dragagem nacional, o dobro do executado na gestão anterior.
De acordo com o Relatório técnico preliminar Estudo Integral de Frota e Dragagem publicado em dezembro de 2025, a embarcação tem uma vida útil remanescente de 10 anos. Trata-se de uma embarcação de 1984, com 85,20 m de comprimento (eslora), 17,70 m de boca e capacidade de porão (cântara sem tampa) de 3.000 m3, na qual em 2018 foram trocados seus motores principais, um dos motores de dragagem e as hélices de passo controlável.
A Draga 9 sofreu avaria na hélice de estibordo em dezembro de 2022, causada por uma linga submersa enquanto dragava no anteporto de Montevidéu. Após a avaria, a draga passou a operar apenas com a propulsão de bombordo até sua próxima docagem.
Na docagem seguinte, constatou-se que as hélices não admitiam mais reparos, o que deixou a draga fora de serviço.
Em agosto de 2025, foi realizada a substituição das hélices sob a supervisão da Comissão Técnica da Marinha Mercante (COTEC-PNN). Após obter as certificações de lançamento e vedação do casco, o navio foi transferido em dezembro para o cais nº 11 do porto de Montevidéu para o acondicionamento a flote. Lá, os trabalhos incluíram a limpeza de tanques de combustível e água potável, a manutenção de 12.000 horas dos motores propulsores e geradores, o ajuste do sistema de dragagem, entre outros.
Em março de 2026, a empresa Kongsberg (fabricante das hélices originais) executou a calibração do passo controlável das peças. Em relação ao motor de dragagem de bombordo, anos atrás a ANP decidiu mantê-lo em depósito. Sua instalação está prevista para uma futura docagem de rotina.
