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As equipes do Porto Interior de Gainesville, pertencente à Autoridade Portuária da Geórgia, operaram com múltiplos trens e caminhões nas instalações desde sua inauguração, dando início ao serviço ferroviário diário direto entre o centro de fabricação do interior e o Porto de Savannah.
"Com o início das operações em Gainesville, estamos estendendo o alcance do Porto de Savannah para o nordeste da Geórgia. Os fabricantes de toda a região agora contam com uma conexão ferroviária direta para mais de 40 escalas semanais de navios que os conectam com os mercados globais", declarou Griff Lynch, presidente e diretor executivo da Georgia Ports.
O Porto Interior de Gainesville oferece aos transportadores uma alternativa à rota de ida e volta de 965 quilômetros por estrada, o que reduzirá o tráfego de caminhões nas rodovias da Geórgia e na região de Atlanta. A GPA prevê transferir 26.000 contêineres para o transporte ferroviário durante o primeiro ano de funcionamento, o que melhorará a fluidez do tráfego nas rodovias e reduzirá as emissões.
Aproximadamente 80% da carga de Savannah é transportada para o interior do país por caminhão e 20% por ferrovia. A ferrovia é mais rentável a partir de 400 quilômetros, especialmente com o aumento do preço do diesel. Destacam-se a rapidez e flexibilidade do porto: 40 escalas semanais de navios, 42 trens de empilhamento duplo que conectam os mercados do interior e um tempo de permanência em trem líder no setor de 20 horas ou menos. Os portões de acesso para caminhões processam entre 14.000 e 16.000 movimentos diários, com operações duplas em menos de 50 minutos e operações individuais em 30.
A GPA está colaborando com a Norfolk Southern no novo serviço. Uma vez finalizada sua construção, o Porto Interior de Gainesville, com um custo de 134 milhões de dólares, terá uma capacidade anual de 200.000 contêineres.
Para reduzir o impacto do tráfego gerado pela nova estação de trens nas comunidades locais de Gainesville, a Autoridade Portuária de Gainesville (GPA) financiou projetos rodoviários no condado de Hall no valor de 4,8 milhões de dólares, eliminando um cruzamento ferroviário em nível, desviando a estrada White Sulphur e pavimentando a estrada Cagle.
Fonte: portalportuario
