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A Delfin Midstream e seu grupo de investidores alcançaram uma decisão final de investimento para prosseguir com o Delfin FLNG 1, que se tornará o primeiro projeto de GNL flutuante nos Estados Unidos e o maior projeto de FLNG globalmente. A ser posicionado na costa da Louisiana, o projeto deverá ter uma capacidade inicial de exportação de 4,4 milhões de toneladas de GNL por ano. É a primeira fase de um projeto proposto que teria uma capacidade total de 13,2 MTPA baseada inteiramente em FLNGs.
A empresa destaca que a abordagem de usar FLNGs é uma tecnologia amplamente aceita que foi desenvolvida nos últimos 15 anos. Embora esperem que a decisão de hoje seja o início de um investimento de US$ 5 bilhões, eles observam que a abordagem FLNG exigirá significativamente menos infraestrutura em terra, tornando-a mais rápida e menos dispendiosa.
Os investidores para o projeto estão sendo liderados pela Global Infrastructure Partners, parte da BlackRock. A Mitsui O.S.K. tem sido uma investidora desde 2023 e busca contribuir com sua experiência no transporte de GNL. A Vitol, uma trading de energia e commodities, e a Diameter Capital Partners também concordaram em investir na primeira fase do projeto.
A decisão FID de hoje marca mais de uma década de trabalho de desenvolvimento e licenciamento. A Delfin adquiriu o gasoduto UTOS em 2014 e apresentou seu pedido de licença de Porto de Águas Profundas em 2015. Recebeu sua aprovação de licença da Administração Marítima em março de 2025, que inclui a implantação das embarcações a aproximadamente 40 milhas náuticas da costa da Louisiana.
Os projetos para o FLNG foram desenvolvidos em colaboração com a Samsung Heavy Industries e outros. A empresa destaca que a embarcação Delfin FLNG utiliza tecnologia acionada por turbina a gás e resfriamento a ar para liquefação, processo e resfriamento de utilidades. O design do FLNG é um conceito de liquefator que recebe "gás de alimentação com qualidade de gasoduto" e, portanto, não está produzindo a partir de um reservatório como outros FPSOs. A embarcação também foi projetada para usar energia elétrica renovável para reduzir as emissões da instalação de GNL.
Rebocadores serão usados para posicionar os transportadores de GNL ao lado do FLNG, que também terá propulsores para controle de direção. Outra consideração importante é que o FLNG pode ser desconectado se um furacão ou outra tempestade ameaçar a área, e será movido para um local offshore calmo.
A Delfin destaca que a Samsung tem experiência na construção do projeto Cedar LNG. Também contratou a Black & Veatch, juntamente com a Siemens Energy, que desenvolverá a turbina a gás. Eles esperam que a primeira embarcação esteja em operação em 2030.
O Delfin FLNG 1 já garantiu compromissos para acordos de venda de GNL de longo prazo com as principais empresas globais de energia, incluindo Vitol, Expand Energy, Centrica e Gunvor.
A empresa destaca que, embora este seja um "marco inovador", ela continua a avançar para garantir as FIDs para suas segundas e terceiras embarcações FLNG planejadas.
Fonte: The Maritime Executive
