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As vendas de combustível para navios no Porto de Roterdã foram aproximadamente 25% inferiores no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano anterior.
A queda mais acentuada ocorreu no óleo combustível fóssil (-28,3%) e os volumes de óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO, -46%), óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO, -24%) e óleo combustível com teor ultrabaixo de enxofre (ULSFO, -31%) diminuíram de forma especialmente drástica.
Pelo contrário, as vendas de combustíveis alternativos aumentaram 28%. A demanda por bio-GNL, em particular, experimentou um forte crescimento, enquanto o primeiro fornecimento de bioetanol também ocorreu no Porto de Roterdã durante o segundo trimestre.
Embora Roterdã continue sendo um dos maiores portos de abastecimento de combustível do mundo, nos últimos meses tem-se observado um deslocamento dos volumes de combustível para outros portos. Assim como no primeiro trimestre, os volumes de combustível fornecido no segundo trimestre de 2026 foram significativamente inferiores aos do mesmo período do ano anterior.
Uma explicação importante para isso é a implementação da Diretiva RED III europeia nos Países Baixos. Como resultado, os fornecedores de combustível devem cumprir obrigações adicionais de sustentabilidade, o que aumenta o custo dos combustíveis convencionais para navios em comparação com outros portos da região.
Além disso, os volumes de combustível para navios foram deslocados para portos fora da área ARA (Amsterdã-Roterdã-Antuérpia-Bruges) devido a mudanças operacionais nas regulamentações e políticas. As flutuações nos preços do combustível, a incerteza no mercado de energia e a evolução das rotas comerciais globais também afetaram a localização e os volumes de compra de combustível.
