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O Porto de Gioia Tauro completou o seu primeiro fornecimento de energia elétrica em frio a um porta-contentores, após receber o MSC Mirja de 19.000 TEU.
Após a atracagem, o pessoal técnico conectou o navio à tomada móvel do sistema de conexão à terra através de cabos de alimentação. Uma vez finalizadas as verificações técnicas e a conexão com a subestação elétrica, o navio desligou os seus motores auxiliares e foi alimentado exclusivamente pela rede elétrica terrestre, com uma capacidade total de aproximadamente sete MW.
"Hoje, o Porto de Gioia Tauro dá um passo que marca um momento histórico não só para o nosso porto, mas para todo o sistema portuário nacional. Um mega porta-contentores desligou os seus motores enquanto estava atracado, obtendo energia exclusivamente da rede elétrica terrestre. Não estamos a falar de uma infraestrutura simplesmente terminada, mas de um sistema completamente funcional ao serviço das companhias de navegação", declarou o presidente Paolo Piacenza.
Gioia Tauro continua a ser pioneira na transformação dos portos europeus, investindo em tecnologias que reduzem o impacto ambiental e reforçam o atrativo do porto, tornando-o cada vez mais eficiente, sustentável e integrado com as principais redes logísticas internacionais.
O projeto faz parte da estratégia geral da Autoridade Portuária para reduzir as emissões derivadas das atividades portuárias, em consonância com as diretivas europeias sobre a promoção de energias limpas no transporte. O sistema de conexão à rede elétrica permite aos navios atracados desligar os seus geradores diesel de bordo, que normalmente são utilizados para funcionar enquanto estão no porto, eliminando assim as emissões atmosféricas e reduzindo significativamente a poluição sonora.
O projeto de eletrificação dos cais representa um dos investimentos energéticos mais importantes que estão a ser realizados atualmente no sistema portuário italiano. Para alimentar os navios atracados, o projeto da Autoridade Portuária tem como objetivo aumentar a disponibilidade de eletricidade para 80 MW. Este requisito é complementado pelo da Medcenter Container Terminal SpA (MCT), a concessionária do terminal de contentores, que lançou um ambicioso plano para eletrificar a sua infraestrutura operacional, incluindo os pórticos automáticos de contentores (ASC) e a modernização dos pórticos elétricos de cais (STS), para obter 80 MW adicionais.
No geral, o projeto consiste em ampliar a conexão à rede nacional de alta tensão destinada a servir tanto a Autoridade do Sistema Portuário quanto a MCT, para uma potência total de 160 MW.
