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A CMA CGM reportou resultados "resilientes" no primeiro trimestre de 2026, enquanto a terceira maior transportadora de contêineres do mundo navegava por interrupções contínuas ligadas à crise no Oriente Médio, mercados de frete voláteis e fluxos comerciais globais em mudança.
A gigante de transporte e logística com sede em Marselha registrou uma receita de US$ 13,2 bilhões no primeiro trimestre, essencialmente estável em relação ao ano anterior, enquanto o EBITDA caiu 31,6%, para US$ 2,1 bilhões, à medida que mercados de frete mais fracos e custos operacionais elevados pesavam sobre a lucratividade.
"Em um contexto geopolítico incerto, o Grupo entregou um desempenho resiliente no primeiro trimestre de 2026", disse o presidente e CEO Rodolphe Saadé em um comunicado, apontando especificamente para as contínuas interrupções no Oriente Médio e nas cadeias de suprimentos globais.
A empresa disse que as tensões em torno do Estreito de Ormuz a forçaram a redesenhar partes de sua rede logística e implementar "corredores multimodais alternativos" para manter os fluxos de carga para os países do Golfo, enquanto as restrições de navegação continuavam a impactar os padrões de transporte.
Os comentários ressaltam como a crise de Ormuz está se tornando cada vez mais um problema estrutural para o transporte de contêineres, em vez de uma interrupção temporária. Grandes transportadoras passaram meses redirecionando cargas, redesenhando horários e ajustando a logística interna, à medida que os riscos de segurança, os custos de seguro e a incerteza sobre o acesso de embarcações continuam a remodelar o comércio através do Golfo.
Apesar do ambiente desafiador, os volumes marítimos da CMA CGM aumentaram 1,5% em relação ao ano anterior, para 5,9 milhões de TEUs. A receita marítima, no entanto, caiu 8,5%, para US$ 8 bilhões, já que a receita média por contêiner diminuiu quase 10% em comparação com o mesmo período do ano passado. O EBITDA para a divisão de transporte caiu drasticamente para US$ 1,5 bilhão, de US$ 2,5 bilhões um ano antes.
A empresa continuou a expandir agressivamente em logística, terminais, carga aérea e infraestrutura durante o trimestre.
Entre os movimentos mais notáveis, a CMA CGM lançou sua nova rede "DAY 10" OCEAN Alliance, cobrindo 41 serviços nas principais rotas Leste-Oeste com uma capacidade combinada de 5,3 milhões de TEUs. A transportadora também introduziu novos serviços ligando a Ásia, Europa, Caribe e a Costa Oeste dos EUA.
O grupo também avançou mais na Índia, encomendando seis porta-contêineres movidos a GNL do estaleiro Cochin, enquanto abria uma nova parceria de P&D em IA e digital com a Capgemini.
A CMA CGM também finalizou várias aquisições estratégicas durante o trimestre, incluindo a operadora ferroviária do Reino Unido Freightliner e a especialista italiana em cargas pesadas Fagioli, através de seu braço CEVA Logistics.
Enquanto isso, a estratégia de diversificação da empresa continuou a valer a pena.
A receita de "outras atividades", incluindo terminais e carga aérea, aumentou 59,1%, para US$ 1,3 bilhão, enquanto o EBITDA saltou 90%, à medida que as operações portuárias e os negócios de aviação ajudaram a compensar a fraqueza no frete marítimo.
A empresa disse que permanece cautelosa para o restante de 2026, alertando que a escalada das tensões no Oriente Médio, o aumento dos preços do petróleo e a evolução das políticas comerciais continuam a obscurecer as perspectivas para os mercados globais de transporte marítimo.
