CMA CGM Notre Dame chega a Roterdão para a primeira escala

Na quarta-feira, 8 de julho, o CMA CGM Notre Dame fez a sua primeira escala no porto de Roterdão. O navio de combustível duplo, que foi batizado em Le Havre a 2 de julho, navega sob bandeira francesa e é um dos maiores navios porta-contentores do mundo. É também atualmente o maior navio porta-contentores movido a GNL do mundo, com uma capacidade de tanque de GNL de 18.600 m³. Além do GNL, o CMA CGM Notre Dame também é totalmente capaz de operar com bio-GNL e, no futuro, com combustíveis sintéticos como o e-metano.

Com uma capacidade de 24.212 TEU, incluindo 1.600 contentores frigoríficos, um comprimento de quase 400 metros e uma boca de 61 metros, o Notre Dame é o maior navio porta-contentores a navegar sob bandeira francesa.

Durante a sua visita a Roterdão, o navio foi abastecido pela primeira vez com bio-GNL produzido na Europa, derivado de resíduos orgânicos dos setores agrícola e agroalimentar. O bio-GNL, ou biometano líquido, é um combustível renovável que reduz as emissões de gases com efeito de estufa em pelo menos 67% ao longo de todo o seu ciclo de vida, em comparação com os combustíveis marítimos fósseis. A sua utilização ajuda a acelerar a transição energética no setor marítimo, ao mesmo tempo que aproveita a infraestrutura de abastecimento de GNL já amplamente implementada.

Toon Pierré, Diretor Geral do cluster Benelux, CMA CGM: "Temos orgulho em receber o CMA CGM Notre Dame em Roterdão. Esta escala reflete a força da nossa parceria de longa data com o porto de Roterdão e o nosso compromisso partilhado com um setor marítimo mais eficiente, inovador e sustentável, ao mesmo tempo que continuamos a apoiar os nossos clientes com ligações de classe mundial."

Roterdão é um dos três principais portos de abastecimento do mundo e um dos principais centros mundiais de abastecimento de biocombustíveis. Todos os anos, são abastecidas 10 milhões de toneladas de combustível. Isto não inclui apenas combustíveis tradicionais; a gama de combustíveis alternativos e sustentáveis também está a crescer anualmente. O porto de Roterdão está empenhado num futuro de abastecimento multi-combustível, com o objetivo de tornar o transporte marítimo mais sustentável e alcançar emissões líquidas zero até 2050.

O Notre Dame também se destaca pela sua tecnologia avançada. A ponte totalmente digitalizada utiliza inteligência artificial, realidade aumentada e sistemas de navegação em tempo real. Estes assistem a tripulação na manobra segura e ajudam a otimizar rotas, velocidade e consumo de energia. Além disso, o navio possui um para-brisas aerodinâmico e sistemas inteligentes de gestão de energia para, entre outras coisas, o arrefecimento de contentores.

O navio é o primeiro de uma série de dez navios porta-contentores batizados com nomes de monumentos franceses icónicos. Os navios serão entregues entre 2026 e 2028. O Notre Dame será utilizado na French Asia Line (FAL), o serviço de linha entre a Ásia e a Europa. Durante uma rotação de aproximadamente 102 dias, o serviço faz escalas em portos como Ningbo, Xangai, Yantian, Singapura, Le Havre, Roterdão, Hamburgo e Tanger Med.